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Ford Figo cero estrellas de protección para adultos: Latin NCAP

 

Latin NCAP, la agencia que evalúa el nivel de seguridad de los autos nuevos en América Latina, ha anunciado los resultados de su sexta ronda en la que se evaluó al Ford Figo/Ka.

Este auto que es producido en Brasil, obtuvo cero estrellas de calificación en la protección para adultos y tres estrellas de calificación en la protección infantil, este resultado es “extremadamente decepcionante“ de acuerdo con Latin NCAP.

Esta calificación de “extremadamente decepcionante“, la hace la agencia de seguridad porque en las últimas pruebas el Ka ofreció muy baja  protección ante un choque lateral, razón principal de la baja calificación de estrellas de acuerdo con los protocolos de evaluación de Latin NCAP vigentes desde el 2016.

Ya en el 2015 este modelo había sido evaluado en choque frontal y obtuvo en ese entonces, una calificación de cuatro estrellas de protección para adultos.  Ahora se le hizo una nueva evaluación con los nuevos criterios obteniendo los resultados mencionados.

La descripción de la calificación es esta: “El Ka tuvo un desempeño pobre en la prueba de impacto lateral, mostrando niveles altos de lesiones en el pecho del ocupante adulto, penetración profunda del pilar B en el habitáculo y apertura de la puerta. El Ka no ofrece dispositivos de absorción de energía de impacto lateral en su estructura ni en el panel interior en las puertas. Teniendo en cuenta los resultados de las pruebas, el Figo/Ka no aprobaría la norma básica de protección contra impactos laterales de las Naciones Unidas (UN95), obligatoria en Europa desde 1995.

La protección infantil fue aceptable durante la prueba de choque. Sin embargo el modelo no ofrece cinturones de tres puntos en todas las posiciones, la señalización de anclajes ISOFIX es deficiente y no ofrece la posibilidad de desconectar la bolsa de aire del pasajero al instalar un Sistema de Retención Infantil (SRI) mirando hacia atrás, motivos adicionales para la reducción de puntos. La puerta trasera derecha se abrió durante la prueba de impacto lateral exponiendo a los pasajeros niños a riesgos mayores“.

Además Latin NCAp nos dice que el resultado es válido para el modelo Ford Figo/Aspire comercializado en México, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá.

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP declaró: “Estamos sorprendidos de que una vez más un fabricante tan importante como Ford venda un auto de cero estrellas en Latinoamérica, que incluso fallaría en las pruebas básicas de la norma de protección contra impactos lateral de la ONU. Los compradores de automóviles merecemos mucho más que este resultado inferior al estándar mundial de parte de las compañías que saben perfectamente cómo producir automóviles mucho más seguros. Este mal resultado debería servir como una lección para los gobiernos de toda la región, ya que algunos fabricantes aun no pueden proporcionar niveles mínimos de seguridad voluntariamente. Es por eso que Latin NCAP hace un llamado a todos los gobiernos de América Latina para que adopten urgentemente la certificación de estándares de prueba de choque frontal y lateral de la ONU y, mientras tanto, hagan que las pruebas Latin NCAP sean obligatorias para todos los vehículos. Al hacer esto, todos los consumidores tendrán información clara sobre la seguridad ofrecida por el vehículo que planean comprar”.

A su vez, Ricardo Morales Rubio, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP declaró:”La falta de interés en la seguridad por parte de algunos fabricantes en su afán de vender más unidades es inaceptable y debe detenerse. Se necesitan con urgencia acciones comprometidas de los gobiernos para eliminar el flagelo de los autos cero estrellas de la región. Sin las reglamentaciones adecuadas, los fabricantes pueden vender vehículos inseguros que no podrían vender en Europa, Australia, Japón o América del Norte. Latin NCAP cree que este comportamiento demuestra una falla grave en la responsabilidad social corporativa de las empresas”.

 

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