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Infiniti motor de compresión variable, el sueño de un ingeniero

  • Es el único motor de compresión variable
  • Ofrece la potencia de un motor V6

Infiniti, la marca japonesa de autos premium, nos comparte el conocimiento de Shinichi Kiga, Ingeniero en Jefe del diseño del motor VC Turbo, un proyecto que se inició hace cuatro años y, aunque a veces lo sentía imposible, decidió ser persistente a pesar de los desafíos.

De acuerdo con Shinichi, el ratio de compresión variable es el sueño de un ingeniero, ya que los motores convencionales únicamente tienen un ratio de compresión, tanto los motores de carrera longitudinal como el motor rotativo.

De acuerdo con el ingeniero, el ratio de compresión es la fracción del volumen al que se comprime la mezcla de combustible-aire dentro del pistón, por lo que la Compresión Variable significa que el ratio de compresión puede modificarse por sí mismo.

Con ello, este motor puede ofrecer eficiencia sin dejar de lado el desempeño, además, produce más más potencia que un motor V6 y con un ahorro de combustible del 10%.

“Considero que la optimización de algunas partes de la máquina fue un gran reto para nosotros, necesitábamos una mecanización más exacta y un diseño muy compacto para este caso por lo que precisábamos de un diseño especial asistido por computadora y también el más reciente proceso de manufactura. Entonces, teníamos muchos retos en la optimización de estas partes. Tenemos una gran colaboración entre los equipos de ingeniería y manufactura, ese es un punto clave de nuestro éxito.”, comentó Kiga.

El VC- Turbo es el corazón de la nueva SUV QX50, es uno de los motores de combustión interna más avanzados jamás creados. Su tecnología combina la potencia de un motor de gasolina turbo de 2.0 litros de alto rendimiento, con el torque y la eficiencia de un tren motriz diésel, pero sin la misma cantidad de emisiones contaminantes.

 

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