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Audi terminó el análisis exhaustivo de sus motores V TDI, un paso importante para superar el ‘dieselgate‘

 

  • han realizado alrededor de 700 variantes en las pruebas desde el 2016
  • compartieron los resultados a las autoridades alemanas pertinentes
  • No hay irregularidades en la nueva categoría de tamaño completo con motores V6 TDI de tercera generación

En el curso de superar la crisis del diesel, Audi AG terminó los análisis técnicos de sus motores V6 TDI y le compartió los resultados a la Autoridad Federal Alemana de Transporte de Vehículos Automotores (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA). Los resultados serán discutidos en las próximas semanas.

Hoy la atención estuvo centrada en los modelos actuales con motor V6 TDI de tercer generación, el Audi A8, Audi A7 Sportback, Audi A6 y A6 Avant, así como el nuevo Audi Q8; de acuerdo con los ingenieros no hubo hallazgos después de los últimos análisis técnicos. La compañía alemana ha realizado alrededor de 700 variantes en las pruebas desde el 2016.

“Hemos avanzado sustancialmente en la investigación técnica. Ahora que se ha realizado un extenso trabajo detallado, los hechos están sobre la mesa. Esa era nuestra ambición, porque finalmente hemos desestabilizado y decepcionado a muchos de nuestros clientes a través de la crisis del diesel “, Abraham Schot, CEO interino y AUDI AG Board of Management Miembro de Ventas y Marketing.

Las extensas investigaciones abarcaron todos los motores TDI V6 y V8 que utiliza Audi en sus modelos de gama media y grande. Esto equivale a alrededor de seis millones de automóviles con estándares Euro 5 y Euro 6 construidos desde el 2008 y entregados a clientes en Europa y otros mercados (excepto los Estados Unidos y Canadá).

“Las investigaciones fueron más complejas de lo esperado”, resumió el jefe de compras de Audi, Bernd Martens, que lidera el grupo de trabajo interno para abordar la crisis del diesel: “Para cada motor diesel, tuvimos que profundizar en los códigos de software para examine incluso las áreas periféricas del perfil de conducción. Una hazaña genuina que nuestros desarrolladores lograron además de su tarea principal de trabajar en nuevos modelos de Audi. Para llevar a cabo este análisis exhaustivo, nuestros colegas de desarrollo de motores revisaron más de 750,000 páginas de documentación “.

Hasta el momento, la KBA ha emitido siete avisos a la compañía sobre actualizaciones obligatorias de software relacionadas con la crisis del diesel, éstas se han aplicado a un total de 240,000 vehículos en todo el mundo. Tal como se acordó en la Cumbre de Diesel en agosto del 2017, Audi está ofreciendo una actualización voluntaria de software para 370,000 vehículos TDI en Alemania para mejorar las emisiones en condiciones reales de tráfico. El programa de actualización siempre es gratuito para los clientes de Audi y no tendrá efectos adversos sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO2, la potencia del motor, el par máximo o las emisiones de ruido, ni sobre la durabilidad del motor y el sistema de postratamiento de los gases de escape.

Estados Unidos y Canadá no se ven afectados por los hallazgos de las investigaciones internas de Audi presentadas hoy. La compañía está un paso más adelante en América del Norte: en cuatro de cada cinco casos, las medidas para las generaciones de motores en uso ya han recibido autorización de las autoridades reguladoras responsables. Cerca de dos tercios de esos automóviles ya han sido tratados.

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