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Chevrolet Aveo ofece baja protección para adultos, mientras SEAT Ibiza y Arona logran la mejor calificación: Latin NCAP

  • El Chevrolet Aveo, logró dos estrellas de Protección para Adultos y cuatro estrellas de Protección Infantil
  • Los SEAT Ibiza y Arona obtuvieron cinco estrellas de protección para adultos y cinco de protección infantil
  • “Es muy positivo cerrar el 2018 con estos resultados, con fabricantes como Seat ofreciendo productos de cinco estrellas”, Alejandro Furas

Hace unos momentos Latin NCAP presentó los resultados de su séptima ronda del año del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe. En esta ocasión los autos evaluados fueron los SEAT Ibiza y Arona y el Chevrolet Aveo.

Los resultados de los SEAT hechos en España fueron de cinco estrellas de protección para adultos y cinco de protección infantil para el Ibiza, mientras que el Arona también logró las cinco estrellas de protección tanto para adultos como para infantes. En el caso del Chevrolet Aveo fabricado en China, este obtuvo dos estrellas de protección para adultos y cuatro estrellas de protección infantil.

Les mostramos las interpretaciones de los resultados hecha por Latin NCAP:

El Chevrolet Aveo, producido en China, logró dos estrellas de Protección para Adultos y cuatro estrellas de Protección Infantil.

El Aveo, con dos bolsas de aire frontales como equipamiento estándar, ofreció buena protección para las cabezas y cuellos de los ocupantes adultos, mientras que su protección en el pecho del conductor en impacto frontal fue débil. En el caso de impactos laterales, la protección fue de marginal a buena, ya que no cuenta con bolsas de aire laterales. Latin NCAP espera que Chevrolet ofrezca mejores desempeños de seguridad y así se eviten protecciones limitadas en cuanto a la protección de ocupantes adultos.

Este modelo ofrece como estándar Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) únicamente para el asiento del conductor pero no cumple con los requisitos de Latin NCAP en relación al volumen de la señal de advertencia en algunas de sus versiones. Como los SBR son fundamentales para mejorar la tasa de uso de los cinturones de seguridad en América Latina, y al ser el cinturón de seguridad el principal sistema de retención en el vehículo, el desempeño del SBR también explica la baja puntuación en la protección de ocupantes adultos. Chevrolet informó que está trabajando para mejorarlo y Latin NCAP informará tan pronto como esto se realice.

Para Latin NCAP, fue una sorpresa que el Aveo la construcción estructural sea asimétrica, ya que el lado del conductor tiene refuerzos que no se encontraron del lado del pasajero. La protección de los niños en impacto frontal y lateral fue de justa a buena, esto, junto con los anclajes ISOFIX instalados y debidamente señalados como equipamiento estándar, así como su compatibilidad con la mayoría de   los Sistemas de Retención Infantil (SRI), lograron que el Aveo lograra un resultado de cuatro estrellas de protección infantil. Ambos resultados muestran una mejoría respecto a la versión anterior del Aveo, cuya producción fue concluida a finales del 2017. “Latin NCAP alienta a Chevrolet a seguir mejorando para ofrecer pronto una protección de cinco estrellas como estándar, como lo hace en el mercado estadounidense”.

El Seat Ibiza, fabricado en España, obtuvo las cinco estrellas de Protección para Adultos y cinco estrellas de Protección Infantil.

El Seat Ibiza, equipado con 6 bolsas de aire como estándar, ofreció una buena protección para los adultos en los impactos frontal y lateral. Además, cumplió adecuadamente con los requisitos establecidos para la protección durante impactos laterales contra un poste, por lo que protege de forma completa la cabeza. En cuanto a la calificación de la protección infantil, esta también recibió calificación de justa a buena en impactos frontales y laterales.

En el caso de la seguridad dinámica, el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) del Ibiza es estándar y se realizó de acuerdo a los requerimientos de Latin NCAP. Las cinco estrellas para los ocupantes adultos y niños es válida para todas las unidades fabricadas desde el VIN VSSZZZKJZKR021211, las cuales son producidos desde septiembre del2018.

El Seat Arona, fabricado en España, logró cinco estrellas de Protección para Adultos y cinco estrellas de Protección Infantil.

El Seat Arona es un Ibiza con ligeras diferencias relacionadas con la seguridad, como la altura de manejo, debida a su configuración de suspensión más alta, así como mayor espacio libre en el techo. Por esta razón, Latin NCAP realizó el impacto frontal y la prueba de ESC para el Arona; mientras que en el caso del impacto lateral e impacto lateral de poste se consideraron las calificaciones del Ibiza. El Ibiza ofrece una menor protección durante un impacto lateral debido a que la altura de los asientos es más baja que la del Arona, ambos teniendo la misma estructura lateral, aún así los resultados del Ibiza son válidos para el Arona. Las mismas consideraciones se hicieron para la calificación del impacto lateral contra un poste.

El el caso del impacto frontal, el Arona mostró buena protección para adultos. En el caso de la protección infantil, recibió calificación de justa a buena en el impacto frontal. Además, este auto  cuenta con ESC como equipo estándar, y cumplió con los requerimientos de Latin NCAP. El resultado logrado por este vehículo es para la versión que ofrece 6 bolsas de aire como equipamiento y que es fabricado desde el VIN VSSZZZKJZKR021211 que han salido de la línea de producción desde septiembre del 2018

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:

“Es muy positivo cerrar el 2018 con estos resultados, con fabricantes como Seat ofreciendo productos de cinco estrellas a los consumidores. Las mejoras de Chevrolet en el nuevo Aveo son claras, sin embargo, sería bueno encontrar mejoras más allá de los requisitos básicos. Es alentador ver cómo los fabricantes de vehículos responden a la reacción del mercado. Esperamos ver pronto el nuevo Aveo con mejoras en seguridad como bolsas de aire laterales y laterales de cortina, así como el ESC estándar como lo ofrecen en el mercado estadounidense para todos sus clientes, sin importar el precio o la gama de modelos.

La información independiente para los consumidores se ha convertido en una herramienta muy poderosa y eficiente que ya está empujando el mercado latinoamericano hacia vehículos más seguros. Los gobiernos deben ofrecer incentivos, alentar y promover la calificación obligatoria para todos los autos vendidos en sus mercados. Los gobiernos deben alentar y crear incentivos para los vehículos con tecnologías de seguridad activa como los sistemas ESC y Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) para mejorar los niveles de seguridad de los vehículos nuevos vendidos en la región y para alinearse con los requisitos globales”.

Ricardo Morales Rubio, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo:

“Latin NCAP cierra el 2018 con un total de 4 nuevos modelos que obtuvieron la máxima calificación de cinco estrellas tanto para adultos y para niños y con solamente 3 modelos que obtuvieron resultados de cero o una estrella para ocupante adulto. Creemos que si bien algunos fabricantes están dispuestos a mostrar a los consumidores qué tan bien pueden desempeñarse en las pruebas de Latin NCAP, otros continúan ofreciendo en nuestra región niveles de seguridad y equipamiento por debajo del que ofrecen en los mercados de economías maduras. Los gobiernos deberían asumir su compromiso y acompañar los cambios que están sucediendo por parte de los consumidores impulsando que mas autos del mercado estén evaluados por Latin NCAP, para acelerar el camino hacia vehículos más seguros y de esta forma salvar vidas y reducir lesionados en América Latina y el Caribe”.

 

 

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