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Video: Conoce más al Renault R.S.19, estas son sus especificaciones técnicas

 

El nuevo auto del equipo Renault F1 Team es el Renault R.S.19, desarrollado y fabricado en Enstone, Reino Unido, mientras que la unidad de potencia Renault E-Tech 19 se desarrolla en Viry-Châtillon, Francia.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

RENAULT R.S.19 

Chasis: Fibra de carbono moldeada y compuesto de aluminio en forma de panal monocasco, fabricado por el equipo Renault F1 Team y diseñado para una máxima resistencia con el mínimo peso. La unidad de potencia Renault E-Tech 19 instalada como parte completamente estresada.

Suspensión delantera:  Los triángulos superior e inferior de fibra de carbono operan un balancín interno a través de un sistema de varilla de empuje. Esto está conectado a la barra de torsión y las unidades de amortiguación que se montan dentro de la parte frontal del monocasco. Montantes de aluminio y rines de magnesio fabricados por OZ.

Suspensión trasera: Manillas superiores e inferiores de fibra de carbono con barras de torsión accionadas por varillas de tracción y unidades de amortiguación montadas transversalmente montadas dentro de la caja de la caja de engranes. Montantes de aluminio y rines de magnesio fabricados por OZ.

Transmisión: Carcaza de carbono, semiautomática de ocho velocidades con marcha atrás. Sistema de “cambio rápido” en funcionamiento para maximizar la velocidad de los cambios de marcha.

Sistema de combustible: Célula de combustible de caucho reforzado con Kevlar de ATL.

Sistema eléctrico: Unidad de control electrónico estándar MES-Microsoft.

Sistema de frenos: Discos y almohadillas de carbono. Calipers de Brembo S.p.A. Cilindros maestros de AP Racing.

Cabina: Asiento del conductor extraíble, hecho de compuesto de carbono formado anatómicamente, con cinturón de seguridad de arnés de seis puntos. El volante integra las paletas de cambio, las paletas de embrague y el DRS.

MOTOR RENAULT E-TECH 19

Desplazamiento: 1.6L V6
Número de cilindros: 6
Límite de revoluciones: 15,000 rpm
Carga de presión: Turbocompresor individual, presión de impulso ilimitada (abs típico de 5 bar)
Límite de flujo de combustible: 100kg / h
Cantidad de combustible permitida por carrera: 110kg
Configuración: 90° V6
Aburrir: 80mm
Carrera: 53mm
Altura de manivela: 90mm
Número de válvulas: 4 por cilindro, 24
Combustible: Inyección directa de combustible

SISTEMAS DE RECUPERACION DE ENERGIA
MGU-K rpm: Max 50,000rpm
Potencia MGU-K: Max 120kW
Energía recuperada por MGU-K: Max 2 MJ / vuelta
Energía liberada por MGU-K: Max 4 MJ / vuelta
MGU-H rpm: > 100,000 rpm
Energía recuperada por MGU-H: Ilimitado

GENERAL
Peso: Min 145kg
Número de unidades de potencia permitidas por conductor en 2018: 3 ICE / Turbo / MGUH y 2 MGUK / ES / CU
Caballos de fuerza total: Más de 950hp

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