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Di Grassi le arrebató la victoria a Wehrlein en un final frenético en el ePrix CDMX

  • Di Grassi vencío a Wehrlein en una última vuelta muy  intensa
  • Carrera contrarreloj  creo frenesí al llegar a la bandera de cuadros
  • La administración de las baterías fue la clave
  • D’Ambrosio quedó en cuarto lugar y recobró el liderazgo del campeonato

Lucas di Grassi le robó la victoria a Pascal Wehrlein en un sensacional sprint final para llegar primero a la línea de meta en la última vuelta del ePrix de la Ciudad de México.

Wehrlein, quién lideró complemente el E-Prix e iba rumbo a ganar su primera carrera de Formula E, se quedó sin energía al salir de la última  curva y empezó a disminuir la velocidad a solo unos metros de la bandera de cuadros, esto abrió la puerta a Di Grassi para arrebatarle la victoria a Wehrlein frente a una multitud de seguidores mexicanos que vieron quizá, el final de carrera más emocionante de Fórmula E en su corta historia.

Wehrlein de Mahindra consiguió la pole delante de Lucas di Grassi de Audi y de Felipe Massa de Venturi, los tres primeros en la parrilla de salida. Pero en la primera curva, una maniobra audaz de Oliver Rowland de Nissan, quien arrancó en cuarto, le hizo avanzar dos posiciones y colocarse detrás del auto de Wehrlein.

Unas de vueltas después, con apenas unos cinco minutos de carrera, sucedió un espectacular choque entre Jean-Eric Verne y Nelson Piquet Jr. Ambos estaban luchando por su posición, cuando llegaron a la chicana que parte a la mitad a la famosa curva peraltada, entonces Piquet se siguió de frente y chocó con la parte trasera derecha del auto de Vergne, lo cual hizo que el auto de Panasonic Jaguar Racing volara unos metros sin control y terminara chocando fuertemente con el muro, afectando de paso al auto de Alexander Sims.

Con el coche de Piquet en pedazos y los escombros esparcidos sobre la pista, la carrera fue detenida con la bandera roja, por ello, los autos volvieron al pitlane en formación mientras los mariscales retiraban los restos. Este retraso le dio a los equipos un dolor de cabeza con los cálculos en la estrategia y manejo de energía a medida que el reloj seguía contando. Cuando los autos finalmente regresaron a la pista, se agregó el tiempo perdido durante el período de bandera roja, manteniendo el formato de 45 minutos más una vuelta, con lo que se preparó un final frenético.

Cuando los pilotos comenzaron las últimas vuelta por la pista con segundos de sobra, todos los ojos estaban en los niveles de la batería y el par de vueltas restantes. Rápidamente se hizo evidente que algunos equipos no llegarían al final, sobre todo, si se tomaba en cuenta la vuelta extra después de que el reloj llegara a cero.

El par de autos Nissan e.dams, de Rowland y Sebastien Buemi, se encontraron indefensos y agonizantemente cayeron al fondo del campo, después de estar corriendo estoicamente en segundo y cuarto lugar. Los que se beneficiaron de estos desafortunados eventos fueron, Antonio Félix da Costa y Edoardo Mortara, quienes completaron el podio.

A pesar de cruzar la línea en segundo lugar, Wehrlein no pudo ponerse el pie en el podio debido a una penalización de cinco segundos por cortar la chicana y obtener una ventaja sobre di Grassi. Jerome D’Ambrosio cambió el orden en un valioso esfuerzo por terminar cuarto para recuperar el liderazgo en la tabla de posiciones.

Con un ganador diferente en cada una de las cuatro carreras, la lucha por el título está completamente abierta a cualquier posibilidad mientras Formula E se dirige  Asia para el HKT Hong Kong E-Prix el 10 de marzo, la quinta ronda del Campeonato.

Lucas di Grassi

AUDI SPORT ABT SCHAEFFLER

“Tengo que decir que probablemente esta fue mi mejor carrera en Formula E hasta el momento, aquí es dificil rebasar y hacer los movimientos en el momento correcto. Logré aventajar a Rowland cuando entró a activar el ATTACK MODE, y Wehrlein fue un poco más agresivo. Sabía que se estaba quedando sin energía. En la última vuelta iba detrás de él, intenté rodearlo por fuera y él abrió una pequeña brecha, apenas para que el coche pasara por ahí, así que lo hice. Fue una última vuelta muy emocionante y en la última curva estaba cerrando la brecha, sin embargo logré ganar. No podía creerlo”

Antonio Feliz Da Costa
BMW I ANDRETTI MOTORSPORT

“Mi carrera fue bastante relajada. Tuve un pequeño incidente con Buemi en la Vuelta 3 cuando activé el ATTACK MODE y pensé que tenía todo bajo control. Fue un movimiento bastante arriesgado y en realidad chocamos. Mi volante no estuvo derecho por el 80% de la carrera. Pudo terminal bastante mal, así que tuve suerte. Me tomó tres o cuatro vueltas acostumbrarme y honestamente, cuando encontré un espacio más atrás en el grupo me quedé ahi, manejé la energía y logré resultados al final. De hecho, dejé un espacio entre Lucas y yo hacia el final porque sabía que estaba volviéndose arriesgado.”

Edoardo Mortara

VENTURI FORMULA E TEAM

“Si quieres lograr resultados, debes tener una carrera perfecta, así que traté de tener una carrera inteligente, especialmente porque todos luchaban como locos. Todo el mundo va por huecos que no existen, así que me aseguré de no dañar las llantas y fui paciente, con poco consumo. Me quedaba mucha energía al final de la carrera, tanta que podría encender una barbacoa. Tan pronto como llegué al grupo principal ya era sexto, y El sexto para nosotros ya es un gran resultado, así que estaba sentado siendo paciente, no pasaba nada y luego pasó la Navidad en la última vuelta … dos autos se detuvieron y uno tuvo un drive-through, ¡así que conseguí el podio!”

RESULTADOS DE LA CARRERA

1 Lucas di Grassi Audi Sport ABT Schaeffler 1:13:15.422s (25)
2 Antonio Felix da Costa   BMW i Andretti Motorsport +0.436s (18)
3 Edoardo Mortara VENTURI Formula E Team +0.745s (15)
4 Jerome D’Ambrosio MAHINDRA RACING +1.159s (12)
5 Andre Lotterer DS TECHEETAH +1.785s (10)
6 Pascal Wehrlein MAHINDRA RACING +5.210s (12)
7 Mitch Evans Panasonic Jaguar Racing +5.800s (6)
8 Felipe Massa VENTURI Formula E Team +8.084s (4)
9 Sam Bird Envision Virgin Racing +8.356s (2)
10 Daniel Abt Audi Sport ABT Schaeffler +8.438s (1)
11 Robin Frijns Envision Virgin Racing +9.044s
12 Oliver Turvey NIO Formula E Team +11.252s
13 Jean-Eric Vergne DS TECHEETAH +19.153s
14 Alexander Sims BMW i Andretti Motorsport +20.471s
15 Tom Dillmann NIO Formula E Team +20.871s
16 Gary Paffett HWA RACELAB +23.272s
17 Jose Maria Lopez GEOX DRAGON +41.542s
18 Stoffel Vandoorne HWA RACELAB +43.425s
19 Felipe Nasr GEOX DRAGON +1:56.160s
20 Oliver Rowland Nissan e.dams 1 Lap
21 Sebastien Buemi Nissan e.dams 1 Lap
DNF Nelson Piquet Jr. Panasonic Jaguar Racing 2 Laps

TABLA DE POSICIONES PILOTOS

PILOTO EQUIPO PUNTOS
Jerome D’Ambrosio MAHINDRA RACING   53
Antonio Felix da Costa   BMW i Andretti Motorsport 46
Sam Bird Envision Virgin Racing 45
Lucas di Grassi Audi Sport ABT Schaeffler 34
Pascal Wehrlein MAHINDRA RACING 30
Andre Lotterer DS TECHEETAH 29
Robin Frijns Envision Virgin Racing 28
Jean-Eric Vergne DS TECHEETAH 28
Mitch Evans Panasonic Jaguar Racing 28
Edoardo Mortara VENTURI Formula E Team 27
Daniel Abt Audi Sport ABT Schaeffler 22
Alexander Sims BMW i Andretti Motorsport 18
Sebastien Buemi Nissan e.dams 15
Oliver Rowland Nissan e.dams 6
Oliver Turvey NIO Formula E Team 4
Felipe Massa VENTURI Formula E Team 4
Jose Maria Lopez GEOX DRAGON 2
Nelson Piquet Jr. Panasonic Jaguar Racing 1
Maximilian Gunther GEOX DRAGON 0
Tom Dillmann NIO Formula E Team 0
Gary Paffett HWA RACELAB 0
Stoffel Vandoorne HWA RACELAB 0
Felipe Nasr GEOX DRAGON 0
Felix Rosenqvist MAHINDRA RACING 0

PUNTAJES POR EQUIPOS 

Envision Virgin Racing 71
MAHINDRA RACING 59
 DS TECHEETAH 47
BMW i Andretti Motorsport 46
Audi Sport ABT Schaeffler 30
Panasonic Jaguar Racing 23
Nissan e.dams 21
VENTURI Formula E Team 12
NIO Formula E Team

4

GEOX DRAGON

2

HWA RACELAB

0

 

 

 

 

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