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Una mirada profunda a los sistemas de frenos de Fórmula 1 en el circuito de Melbourne por Brembo

  • La pista de Albert Park, entra en la categoría de pistas de dificultad media para los frenos
  • Tiene 8 secciones de frenado
  • La desaceleración promedio se mantiene arriba de 4G
  • Desde la línea de salida hasta la bandera a cuadros, cada conductor usa sus frenos más de 460 veces
  • La curva 3 es la más temida, ahí, los pilotos llegarán a 318 km/h y frenarán en 110 mts. durante 2.2 seg y sufrirán 5.3G

La Fórmula 1 comienza de nuevo por noveno año consecutivo con el GP de Australia, y el Albert Park Circuit en Melbourne acogerá la primera carrera de la temporada del Campeonato Mundial 2019 este fin de semana. El circuito se encuentra dentro del parque del mismo nombre, y la pista se encuentra alrededor del lago Albert Park.

Dado que el circuito generalmente está abierto al tráfico de residentes, es muy resbaladizo al comienzo del fin de semana, y a medida que se realizan las sesiones de práctica y el caucho se asienta sobre el asfalto, el rendimiento del frenado mejora progresivamente. En el 2018, los monoplazas mejoraron sus tiempos de vuelta en 2.9 segundos desde las primeras sesiones de práctica del viernes hasta la Q3 del sábado. El aumento de la desaceleración se traduce en una mayor tensión en los sistemas de frenado. Hay más desgaste en las pastillas y en los discos, que alcanzan temperaturas muy altas, aunque el asfalto no se calienta tanto como las pistas del hemisferio norte.

Según los técnicos de Brembo, la pista de Albert Park, entra en la categoría de pistas de dificultad media para los frenos. En una escala del 1 al 5, obtuvo un 3 en el índice de dificultad, este es el mismo puntaje que otras pistas ventosas como Mónaco, Budapest, Austin y Spielberg. La pista australiana tiene 8 secciones de frenado y, de todos los circuitos del Campeonato del Mundo, es una de las que requieren menos tiempo de frenado por vuelta, tan solo un poco más de 13 segundos.

El año pasado, el tiempo promedio por vuelta de calificación fue el más alto de las primeras ocho carreras de GP de esa temporada. La desaceleración promedio se mantiene arriba de 4G porque hay unas 5 curvas que llegan a más de 4G.

Desde la línea de salida hasta la bandera a cuadros, cada conductor usa sus frenos más de 460 veces, aplicando una carga total de más de 56 toneladas en el pedal, el mismo peso que 75 monoplazas de Fórmula 1, incluidos los conductores. En otras palabras, cada conductor aplica una carga de más de 620 kg por minuto.

Albert Park es uno de los circuitos del Campeonato del Mundo donde los monoplazas disipan una cantidad de energía al frenar en línea con el promedio del campeonato, en promedio, cada automóvil disipa 196 kWh, lo que equivale al consumo de energía por hora de más de 1,400 PlayStation 4 consolas.

Las secciones de frenado más exigentes

De las ocho secciones de frenado, cuatro están clasificadas como exigentes en los frenos, dos son de dificultad media y dos son ligeras. La curva 3 es la más temida porque los conductores aprovechan el DRS y logran llegar a unos 318 km/h (198 mph).

Luego frenan durante 110 metros (361 pies). Para completar la operación, los pilotos necesitan 2.12 segundos y aplicar una carga de 182 kg (401 lbs), en ese lapso, sufrirán un desaceleración de 5.3G.

Otra curva difícil es primera, sobe todo al inicio, le sigue una zona donde se usa DRS, la desaceleración aquí es de 5.2G, pero el frenado es de 129 metros (423 pies) de largo y 2.1 segundos.

En términos absolutos, la sección de frenado más larga se encuentra en la decimotercera curva con 126 metros (413 pies) para bajar desde 325 km/h hasta 126 km/h, todo esto se realiza en solo 2.31 segundos gracias a una carga de 205 kg (452 ​​lbs) en el pedal.

Resultados de Brembo

En Australia, Brembo ha ganado más de la mitad de las carreras disputadas, 18 de 34. El piloto con frenos Brembo que ha ganado más en Melbourne es Michael Schumacher con cuatro victorias. Le sigue Sebastian Vettel, que ha ganado tres veces.

Nota con la participación de Brembo www.brembo.com 

 

 

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