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Cinco estrellas de seguridad para VW TCross y cuatro para Toyota Yaris: Latin NCAP

  • En seguridad infantil, el T-Cross logró cinco y el Yaris cuatro
  • Además el T-Coss recibió el reconocimiento Advanced Award por la Protección para Peatones y el sistema de Frenado de Multicolisión
  • “Hacemos un llamado a todos los fabricantes de vehículos a que logren resultados de cinco estrellas”, Alejandro Furas

Se presentaron los resultados de la segunda ronda de su Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP. Y el Volkswagen T-Cross obtuvo la calificación máxima y el Advanced Award, mientras que el Toyota Yaris, obtuvo un buen resultado de cuatro estrellas.

El Volkswagen T-Cross, producido en Brasil, obtuvo un resultado contundente de cinco estrellas de Protección de Adulto y cinco estrellas de Protección Infantil. El recientemente lanzado T-Cross, equipado con 6 bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipo estándar en todas sus versiones, mostró una buena protección para sus ocupantes en las tres pruebas de choque realizadas, impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste.

El modelo también cumplió con facilidad los requerimientos de la prueba dinámica de ESC. En cuanto a seguridad infantil, el modelo incluye anclajes aprobados I-size que facilitan la instalación de Sistemas de Retención Infantil (SRI) para niños de edades mayores orientados hacia atrás, en línea con las mejores prácticas globales de seguridad. Asimismo, el modelo incluye interruptor de bolsa de aire del acompañante y ofreció la posibilidad de instalar de forma segura todos los SRI probados en la prueba de instalación. El primer SUV compacto de Volkswagen para el mercado de América Latina y el Caribe alcanzó la calificación máxima posbile para ocupante adulto y ocupante infantil. Además, ganó  el premio Latin NCAP Advanced Award por la Protección para Peatones y el sistema de Frenado de Multicolisión.

 

Por su parte, el Toyota Yaris, producido en Brasil, alcanzó cuatro estrellas de Protección de Adulto y cuatro estrellas de Protección Infantil, en las versiones hatchback y sedán. Este auto está equipado con dos bolsas de aire frontales y ESC como equipamiento de seguridad estándar, durante la prueba, mostró buena protección para adultos ante impactos laterales y protección aceptable a buena en impactos frontales. La estructura fue calificada como inestable que junto a protección aceptable a buena de los ocupantes adultos y la falta de bolsas de aire laterales para la protección de la cabeza, limitó la puntuación a cuatro estrellas. En cuanto a la seguridad infantil, el SRI de tres años fue instalado orientado hacia atrás, de acuerdo con las recomendaciones globales más recientes para pasajeros de esta edad, lo que explica la máxima puntuación para ambos pasajeros infantiles en la evaluación de la prueba dinámica. La señalización de los anclajes ISOFIX no cumple con los requisitos de Latin NCAP, y la falta de un interruptor para desconectar la bolsa de aire del pasajero, explican las cuatro estrellas.

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:

“La calificación máxima del Volkswagen T-Cross es muy alentadora; hacemos un llamado a todos los fabricantes de vehículos a que logren resultados de cinco estrellas y puntajes máximos para toda su flota en el mercado de Latin NCAP. Es inaceptable que aun en 2019 algunos fabricantes globales no hayan alcanzado las cinco estrellas en pruebas de choque de Latin NCAP. La decisión de Toyota de ser el primer fabricante de vehículos en la región en recomendar colocar al niño de 3 años mirando hacia atrás, desde el año 2015 en la mayoría de las pruebas de Latin NCAP, demuestra la relevancia que el fabricante le otorga a la protección de los ocupantes infantiles. Asimismo marca un antecedente para que otros fabricantes de vehículos lo sigan en términos de seguridad infantil”.

Ricardo Morales, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo:

“Estos resultados de Latin NCAP demuestran que los fabricantes están ofreciendo voluntariamente a los consumidores modelos con niveles de seguridad por encima de las exigencias de gobiernos. Si bien algunos de los fabricantes informan a los consumidores sobre su desempeño en las pruebas de Latin NCAP, otros continúan ofreciendo niveles de seguridad y equipamiento por debajo de los que ofrecen en los mercados de economías maduras. Los gobiernos de la región deberían asumir su compromiso y apoyar a Latin NCAP para que los consumidores cuenten con información independiente sobre la seguridad de lo vehículos que se ofrecen en plaza, y así acelerar voluntariamente el camino hacia vehículos más seguros para salvar vidas y reducir lesionados en América Latina y el Caribe”.

 

 

 

 

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