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“Tenemos que trabajar duro para encontrar algunas décimas de la noche a la mañana y mejorar el equilibrio del auto”, Sergio Pérez

  • “Las oportunidades para trabajar en la configuración son limitadas”, Sergio Pérez
  • “Tenemos que encontrar algo de velocidad esta noche si vamos a estar entre los diez primeros mañana”, Lance Stroll
  • “Elegimos tratar el FP1 en gran parte como una sesión de prueba”, Otmar Szafnauer

SERGIO PEREZ – Chasis 01

FP1 1: 32.885 P14 20 vueltas
FP2 1: 30.716 P14 32 vueltas

“Ha sido un día difícil comenzar nuestro fin de semana en Bahrein. Tenemos que trabajar duro para encontrar algunas décimas de la noche a la mañana y mejorar el equilibrio del auto, de lo contrario será muy difícil llegar a la Q3. Las sesiones del día anterior, FP1 y FP3, no son tan relevantes porque las temperaturas son mucho más altas de lo que esperamos para la calificación y la carrera, por lo que las oportunidades para trabajar en la configuración son limitadas. Hoy probamos muchas cosas en el auto, lo que nos ayudará a aprender a largo plazo, y recopilamos toda la información habitual sobre los neumáticos antes de la carrera “.

LANCE STROLL – Chasis 02

FP1 1: 33.518 P18 16 vueltas
FP2 1: 31.129 P17 31 vueltas

“No fue fácil hoy. Necesitamos revisar los datos y trabajar duro para comprender dónde podemos encontrar más rendimiento. La primera sesión estuvo muy ocupada con grandes cambios en el automóvil, con diferentes partes aerodinámicas, y tratando de entender la mejor dirección para el resto del fin de semana. Sabemos que es muy competitivo el mediocampo, así que tenemos que encontrar algo de velocidad esta noche si vamos a estar entre los diez primeros mañana”.

OTMAR SZAFNAUER, CEO Y DIRECTOR

“Como siempre en Bahrein, la sesión de práctica temprana se llevó a cabo en condiciones muy calurosas y no fue realmente representativa de las condiciones que experimentaremos para la clasificación y la carrera. Como tal, elegimos tratar el FP1 en gran parte como una sesión de prueba para evaluar algunas actualizaciones mecánicas y aerodinámicas diferentes. Dividimos los elementos entre los automóviles, realizamos algunos cambios de piso durante la sesión y continuamos aprendiendo sobre el automóvil. Nuestra actuación durante la sesión de la noche sugiere que estamos un poco atrás con el equilibrio del auto, así que hay mucho trabajo que hacer esta noche”.

 

 

 

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