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“Dos cambios de neumáticos ayudaron a Hamilton a ganar el Grand Prix 1000” Pirelli

  • Hamilton ha hecho tres uno-dos para Mercedes en los primeros tres grandes premios de la temporada
  • La mayoría de los pilotos se detuvo dos veces durante la carrera
  • los cinco primeros lugares adoptaron estrategias idénticas
  • La baja temperatura ambiental afectó el desempeño de los neumáticos

Lewis Hamilton ha hecho tres uno-dos para Mercedes en los primeros tres grandes premios de la temporada, luego de liderar desde la primera curva. La mayoría de los pilotos se detuvo dos veces durante la carrera número 1000 de la Fórmula 1, y los cinco primeros lugares adoptaron estrategias idénticas de dos paradas con compuestos, medio-duro-medio. Mientras que temperaturas más bajas que las anticipadas influyeron en el comportamiento de los neumáticos en la carrera.

Momentos claves

  • Las tácticas estaban a la vanguardia de la carrera, y cada uno de los mejores equipos se vigilaba estrechamente y reaccionaba en consecuencia.
  • Después de un sábado muy cálido, las condiciones de la carrera fueron más frías y más nubladas, con una temperatura del aire máxima de 21 grados centígrados y una temperatura de la pista de 29 grados centígrados.
  • Red Bull y Max Verstappen fueron los primeros en entrar, lo que llevó a sus rivales a hacer lo mismo.
  • Los cinco primeros en la parrilla, que comenzaron con el neumático mediano, también fueron los cinco primeros en el final, aunque en un orden ligeramente diferente.
  • Pierre Gasly, de Red Bull, fue el piloto mejor clasificado en comenzar con el neumático blando, comenzando y terminando en el sexto lugar después de usar los tres compuestos (junto con otros siete pilotos). Hizo una tercera parada con una vuelta para poner el neumático suave y anotar el punto para la vuelta más rápida.
  • Alex Albon de Toro Rosso anotó un punto con el décimo lugar luego de comenzar desde el pit lane, se detuvo una vez para cambiar de suaves a duras, la misma estrategia de Daniel Ricciardo de Renault.

Cómo se portaron las llantas

HARD C2: Este fue usado por todos los pilotos en la carrera, aparte del Antonio Giovinazzi de Alfa Romeo, quien comenzó desde atrás luego de un problema en la clasificación. En las condiciones más frías de hoy, sufrió una abrasión en el frente que afectó el rendimiento en comparación con las temperaturas más cálidas del viernes y sábado.
MEDIO C3: aunque en teoría era un segundo más lento que el suave, resultó ser un neumático de carrera muy bueno con un excelente balance de rendimiento y degradación, usado para comenzar y terminar la carrera por los cinco finalistas.
SOFT C4: usado para establecer la vuelta más rápida a la derecha al final de la carrera por Gasly. El francés y Alex Albon de Toro Rosso completaron una larga apertura en este complejo.

Mario Isola, jefe de F1 y carreras de coches de Pirelli

“Hoy fue más frío que ayer, un factor que afectó el rendimiento del neumático duro y llevó a los pioneros a colocar el medio para encontrar un rendimiento adicional en la etapa final. La estrategia fue un elemento clave de la carrera, ya que todos los equipos se observaron con cuidado y cronometraron sus paradas en boxes para contrarrestar los movimientos de sus rivales. Incluso vimos a ambos autos Mercedes pararse en la misma vuelta. La mayoría de los pilotos se detuvieron dos veces, pero vimos una combinación interesante de estrategias de una y dos paradas, así como tres paradas para Pierre Gasly, quien utilizó una parada adicional para el neumático blando en su ventaja al reclamar el punto para la vuelta más rápida. .Felicitaciones también a Alex Albon, quien ayer se dio la vuelta a una situación desafortunada para sumar un punto “.

 

 

 

 

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