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“Bakú es muy exigente, tiene muchas curvas técnicas, donde el frenado de precisión es clave” Brembo

  • Echemos una mirada en profundidad a los sistemas de frenos en el circuito de Bakú
  • En general, toda la pista se conduce con el pedal hasta el fondo
  • Desde la línea de salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto aplicará una carga de 53 toneladas en el pedal del freno

Del 26 al 28 de abril, el circuito de la ciudad de Bakú acogerá el tercer GP de Azerbaiyán, que representa la 4ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2019. En el 2016, la carrera de Bakú fue llamada el Gran Premio de Europa.

La pista, que fue diseñada por el arquitecto Hermann Tilke, recorre las pintorescas calles de Bakú y cuenta con una larga recta sin fin de 2 km que conduce al inicio y permite que los autos alcancen velocidades muy altas.

En general, toda la pista se conduce con el pedal hasta el fondo, lo que se demuestra por el hecho de que el tiempo de aceleración es el 56% de la carrera. De hecho, en el 2017 Lewis Hamilton logró completar una vuelta con una velocidad promedio de más de 214 km/h.

El circuito también tiene muchas curvas técnicas, como las curvas 8 y 15, donde el frenado de precisión es clave para evitar el contacto con las paredes, que están extremadamente cerca en estos puntos. El diseño incluye también, cuatro curvas de 90 ° al inicio que requieren un gran esfuerzo por parte de los frenos, seguidas de otras curvas donde los ángulos cambian continuamente y, como consecuencia, también lo hace el uso de frenos.

Según los técnicos de Brembo, que clasificaron las 21 pistas en el Campeonato del Mundo, el circuito de la ciudad de Bakú es muy exigente con los frenos.

La demanda de los frenos durante el GP

  • Los 11 puntos de frenado en cada vuelta y la longitud extrema de la pista, más de 6 km, requieren que los conductores utilicen sus frenos durante casi 19 segundos y medio en cada vuelta, es decir, 7 segundos más que en el Circuito Gilles-Villeneuve en Montreal, una de las pistas más desafiantes para los frenos.
  • Sin embargo, en realidad, el porcentaje de frenado en la duración total de la carrera es bastante similar: 19% en Bakú, 18% en Canadá. La desaceleración máxima promedio, por otro lado, es de solo 3.7 G ya que solo una de las secciones de frenado alcanza 4.8 G, y porque hay dos curvas con desaceleración que no superan los 1.7 G.
  • La cantidad de energía que se disipa al frenar en cada automóvil en el transcurso del GP es de 249 kWh, el cuarto valor más alto del campeonato.
  • Desde la línea de salida hasta la bandera a cuadros, los técnicos de Brembo pronostican que cada piloto aplicará una carga de 53 toneladas en el pedal del freno.

Las secciones de frenado más exigentes

De las once secciones de frenado en el circuito de la ciudad de Bakú, cuatro están clasificadas como exigentes en cuanto a los frenos, cuatro son de dificultad media y tres son livianas.

El rincón más difícil para el sistema de frenos es en la curva 3, ahí, los monoplazas llegan a 320 km/h y en solo 2.31 segundos, bajan a 99 km/h. Para hacer esto, los pilotos aplicarán una carga de 141 kg en el pedal del freno y experimentarán una desaceleración de 4.7 G. Al aplicar los frenos, los autos viajan  solo 115 metros.

La carga en el pedal del freno es menor en la curva 1 con 131 kg, pero la desaceleración es mucho mayor, 5.5 G a pesar de la reducción en la velocidad y el tiempo de frenado es menor, 1.84 segundos para pasar de 330 km/h a 124 km/h. Como resultado, hay menos espacio de frenado, 106 metros.

La sección de frenado en la curva 15 es la más larga de todas, 125 metros y 2.67 segundos, y los pilotos están bajo una gran presión, la desaceleración es 4.7 G y la carga en el freno llega a 161 kg.

Rendimiento de brembo

El GP de Azerbaiyán se ha convertido en la 35a carrera GP única ganada por un monoplaza con frenos Brembo. El GP de Mónaco tiene el récord de haber sido ganado 26 veces por los frenos italianos. Desde 1975, la temporada en que los frenos Brembo debutaron en la Fórmula 1, los sistemas de frenos Brembo han ganado 407 GP, 91 de los cuales fueron con Michael Schumacher.

Nota con la participación de www.brembo.com

 

 

 

 

 

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