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Fue día poco concluyente aquí en Bakú, Pirelli

Lo que se aprendió de la FP1 y FP2

La relativa falta de acción de seguimiento significó que en realidad no se aprendió  mucho hoy. La FP1 se canceló en gran parte debido a una tapa de pozo suelta, mientras que las banderas rojas también se apagaron de forma intermitente en la FP2 cuando varios conductores chocaron contra la pared, interrumpiendo las simulaciones de la carrera y la clasificación.

En consecuencia, hubo un alto grado de evolución de la pista cuando los autos estaban en funcionamiento, lo que dificulta obtener una lectura precisa del rendimiento relativo.
Se espera que la brecha de rendimiento entre los neumáticos medianos y blandos sea de 1.2 a 1.4 segundos, pero debido a la evolución de la pista, se observó una brecha mayor de alrededor de 1.7 segundos, porque los autos corrían en el compuesto más rápido a medida que mejoraba el circuito.

El desgaste y la degradación son bajos, gracias a la superficie lisa y las bajas demandas de energía. Como resultado, los equipos se han concentrado en los neumáticos blandos y medianos en lugar de los duros.

Las temperaturas han sido variables a lo largo de la semana hasta el momento, con 20 grados centígrados de temperatura ambiente y 38 grados de asfalto durante la FP2.

Mario Isola, jefe de F1 y carreras de autos de Pirelli

“Fue un día de apertura poco concluyente aquí en Bakú, que demostró toda la imprevisibilidad que puede ofrecer un circuito callejero. Debido a que la FP1 fue muy corta, la pista fue especialmente resbaladiza en la FP2, y la evolución posterior de la pista, así como más paros de bandera roja cuando los autos chocaron contra la pared, hizo difícil obtener una imagen real de la brecha de rendimiento entre el compuestos. Esperamos que la brecha actual de 1.7 segundos entre el medio y el suave se reduzca mañana, aunque las brechas siempre serán bastante grandes en una pista tan larga. Sin embargo, ya hemos visto surgir algunos temas, el desgaste y la degradación son muy bajos, y Ferrari ha tenido un desempeño particularmente fuerte en ambos compuestos de neumáticos durante la primera jornada. El FP3 de mañana será muy significativa, ya que los autos se preparan para clasificarse en lo que finalmente debería ser un campo de juego nivelado, después de que la mayoría de sus carreras cortas y largas se interrumpieron hoy “.

Mejores tiempos FP1

Mejores tiempos FP2

 

Mejores tiempos por compuesto FP1

Mejores tiempos por compuesto FP2

Más vueltas por compuesto

Estadísticas del día

* El número anterior indica la cantidad total de kilómetros recorridos en FP1 y FP2 hoy, todos los conductores combinados.
** Por compuesto, todos los conductores combinados.

Para los conocedores

 

 

 

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