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España GP, “Un familiar, pero desafiante reto”, Pirelli

  • De todos los circuitos de Fórmula 1, Barcelona es probablemente el más conocido por todos los equipos
  • “Sin embargo, varios equipos están planeando traer algunas actualizaciones de automóviles”, Mario Isola
  • La famosa curva 3 extrae la mayor cantidad de energía de los neumáticos
  • Consulta la infografía de la pista

De todos los circuitos de Fórmula 1, Barcelona es probablemente el más conocido por todos los equipos, ya que fue el lugar de pruebas de ocho días a principios del año, pero eso no lo hace menos desafiante. Pirelli está trayendo los tres neumáticos más duros en el rango por segunda vez este año después de Bahrein, C1 como el compuesto blanco duro, C2 como el compuesto medio amarillo y C3 como el compuesto suave rojo. Estos deben ser adecuados para las demandas de alta energía y para el clima cálido del circuito de Barcelona, ​​a medida que la temporada europea se pone en marcha.

Características de la pista

  • La pista fue repavimentada el año pasado, lo que cambió su naturaleza previamente rugosa y abrasiva, sin embargo, la superficie ha madurado, haciéndola cada vez más similar a cómo era anteriormente.
  • Aunque los equipos tenían una opción libre de toda la gama de neumáticos 2019 P Zero Formula 1 para las pruebas de pretemporada, tendían a concentrarse en los compuestos más blandos (más comúnmente utilizados durante el año), por lo tanto, pueden faltar un poco de datos de los compuestos duro y medio.
  • Barcelona es una buena prueba general para un automóvil y neumáticos, por lo que se usa tan a menudo para realizar pruebas, la famosa curva 3 extrae la mayor cantidad de energía de los neumáticos, mientras que el neumático delantero izquierdo es el más estresado.
  • El año pasado, la carrera se ganó con una sola parada en pits, la misma estrategia utilizada por los tres primeros. Lewis Hamilton de Mercedes, se adjudicó la victoria después de comenzar con los neumáticos blandos y cambiarlos hacia los medios. También hubo estrategias de dos y tres paradas en pits.
  • El compuesto C1 de este año es ligeramente más blando que el 2018 duro, el C2 sigue siendo equivalente al medio del 2018 y el C3 al suave del 2018. La selección para el Gran Premio de España de este año se ha hecho para permitir a los conductores presionar con fuerza desde el principio hasta el final de cada período en lo que probablemente seran condiciones cálidas, sin recurrir a la gestión del ritmo.

Mario Isola, jefe de F1 y carreras de autos de Pirelli

“Hay muy pocos misterios sobre Barcelona para los equipos, especialmente este año, ya que las pruebas de pretemporada se realizaron en condiciones climáticas bastante buenas que deberían ser más representativas de la temporada. Sin embargo, varios equipos están planeando traer algunas actualizaciones de automóviles, por lo que será interesante ver el efecto de aquellos en el comportamiento de los neumáticos, junto con la evolución continua de la nueva superficie de la pista, que ya hemos señalado a principios de este año. Incluso en las pruebas de pretemporada, los autos fueron increíblemente rápidos, por lo que esta podría ser otra carrera como la del año pasado en España, donde caen más récords de vueltas “.

Otras noticias de Pirelli

  • Los tres primeros equipos han realizado diferentes nominaciones de neumáticos, lo que sugiere un enfoque táctico variado. Ferrari ha hecho la selección más agresiva, eligiendo neumáticos más blandos, pero tanto sus pilotos como los de Mercedes han hecho selecciones ligeramente diferentes entre compañeros de equipo.
  • El martes y miércoles después del Gran Premio de España, tendrá lugar la segunda prueba de temporada del año. Ferrari y Racing Point correrán cada uno un segundo auto para Pirelli, para evaluar los prototipos de llantas 2020. Esta será una prueba “a ciegas”, por lo que los pilotos (aún por anunciar) no sabrán exactamente qué están probando.
  • La nueva Fórmula 3, que reemplaza a la GP3, hace su debut en España, junto con la Fórmula 2. Esta cuenta con un auto completamente nuevo, completo con llantas a medida desarrolladas por Pirelli. Las velocidades de vuelta deben ser muy similares, pero la forma en que el auto entrega su rendimiento está más alineada con F2 y F1.

 

 

 

 

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