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“Listos para el reto de Barcelona”, Ferrari

  • Te damos un poco de lo vivido por Ferrari en los 49 GP Españoles
  • La victoria 50 del cavallino rampante con Lauda, una gran victoria de Villeneuve, las victorias de Schumacher …
  • “Me sé el circuito Barcelona-Catalunya a la perfección”, Sebastian Vettel
  • “Esta es probablemente la pista en la que es más difícil para el piloto hacer una diferencia”, Charles Leclerc

El 49º GP de España se celebrará este domingo en el Circuito de Barcelona-Catalunya, bien conocido por todos los pilotos, los cuales acumulan un gran kilometraje aquí durante las pruebas de pretemporada. La pista es una mezcla de curvas rápidas y lentas, y la curva 3 es especialmente exigente, y requiere un automóvil bien equilibrado. La parte final solía ser muy rápida, pero desde hace varios años cuenta con una chicana lenta que conduce a la recta de inicio-final.

Victoria número 50 con Niki

El GP de España ha tenido varias casas desde que se celebró por primera vez en 1951. Ferrari ha ganado esta carrera 12 veces, la primera victoria se remonta a 1954 en Pedralbes, cortesía de Mike Hawthorn. La carrera volvió al calendario en Jarama, en las afueras de Madrid, en 1968, y Ferrari la ganó en 1974, con Niki Lauda al volante de un 312 B3-74, haciendo un hat-trick, con la victoria, pole position y la vuelta más rápida.

El tren de autos de Gilles

La última vez que se celebró el GP de España en Jarama fue en 1981, cuando Gilles Villeneuve hizo una de sus actuaciones más especiales de su carrera. En el 126 CK, el canadiense condujo una carrera increíble, manteniendo un tren de autos detrás de él que eran más rápidos en las curvas, pero bajando las rectas cuando el motor Ferrari era capaz de mantener el automóvil 27 fuera de su alcance. Jacques Laffite y su Ligier lograron pasar junto a Villeneuve saliendo de las curvas, pero el canadiense se mantuvo por delante del francés en la recta. La hoja de tiempo al final contó la historia de la carrera, con los cinco primeros cruzando la línea en 1″240 segundos.

Jerez

La carrera volvió al calendario en 1986, cuando se celebró por primera vez en Jerez de la Frontera. Ahí, Ferrari grabó su nombre en el trofeo del ganador en 1990 con Alain Prost, con esto, reanudó la pelea por el título con Ayrton Senna, quien tuvo que retirar a su McLaren.

La era de Schumacher

El hogar actual de la carrera, el Circuito Barcelona-Catalunya, en Montmeló, en las afueras de la capital catalana, vió muchas victorias para Ferrari y Michael Schumacher. Fue aquí en 1996 cuando el alemán se llevó su primera victoria con la Scuderia con una actuación magistral en la lluvia torrencial. El combo Schumacher-Ferrari lo hizo de nuevo en los años 2001, 2002, 2003 y 2004.

Historia reciente

Massa ganó aquí en el 2007, después de que Fernando Alonso se salió de la línea en su McLaren y trató de pasar al brasileño en la primera curva. Pero Felipe no tenía nada de eso, de modo que el F2007 y el McLaren se tocaron, con Alonso tomando la vía de escape. Al año siguiente, Kimi Raikkonen fue victoriosp, en un final de uno-dos con Massa. La última victoria de Ferrari fue en el 2013, gracias al mencionado Fernando Alonso.

Estadísticas de Ferrari

GP disputados: 974

Temporadas F1: 70

GP Ganados: 235 (24,12%)

Poles: 220 (22,58%)

Vueltas más rápidas: 250 (25,66%)

Podios: 754 (77,41%)

Ferrari en el EspañaGP

GP disputados: 48

Primera edición: 1951

GP Ganados: 12 (25%)

Poles: 13 (27,08%)

Vueltas más rápidas: 14 (29,16%).

Podios: 38 (79,16%)

Sebastian Vettel, # 5

“Me sé el circuito Barcelona-Catalunya a la perfección y la cuesta arriba, las curvas 3 y 9 son definitivamente lo más divertido. Creo que la forma en que se encuentra el sector final ahora significa que ya no es tan interesante como solía ser, pero probablemente sea aún más crucial cuando se trata de establecer un momento. De hecho, debes tener cuidado de no cometer errores, porque es muy fácil arruinar los neumáticos en este sector y perder preciosas décimas. Siempre he tenido fines de semana muy positivos en Barcelona con Ferrari, incluso si nunca hemos ganado. Espero que este sea el momento de corregirlo ”.

Charles Leclerc, # 16

“Esta es probablemente la pista en la que es más difícil para el piloto hacer una diferencia. La razón es simple, cada uno de nosotros se lo sabe de memoria, hasta el más mínimo detalle, ya que es el hogar de la mayoría de las pruebas. Tengo buenos recuerdos de las pruebas de febrero, incluso si las condiciones eran muy diferentes en ese entonces, con temperaturas del aire y de la pista muy bajas. De todos modos, el circuito Barcelona-Catalunya es un punto de referencia, ya que si vas bien aquí, sabrás que tienes un coche que será muy competitivo durante el resto de la temporada. No puedo esperar para entrar en la cabina de mi SF90, pero entonces, ¡eso no es exactamente una noticia!”

Mattia Binotto, director del equipo

“Es hora de que el GP de España, tradicionalmente una carrera en la que la mayoría de los equipos traen algunas actualizaciones, por lo que podemos esperar un aumento en el rendimiento de nuestros competidores. Actualmente estamos atrasados ​​en el campeonato y tenemos que ponernos al día, lo que sabemos que significa que nuestro trabajo de desarrollo será la clave para esta temporada. Habiendo traído un nuevo paquete aerodinámico a Bakú, también traeremos algunos desarrollos en esta área a Barcelona.

Además de eso, tendremos una nueva unidad de energía que estamos introduciendo antes de lo programado, ya que la segunda especificación se llevará a Canadá. Shell, en estrecha colaboración con nuestro equipo, ha desarrollado una formulación diferente de lubricante de carrera que también se presentará con la nueva unidad de potencia, lo que ofrece un mayor rendimiento.

Solo se debe a un gran esfuerzo de equipo con todos los que luchan duro para recuperar el terreno en el que hemos podido hacer avanzar estos desarrollos”.

 

 

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