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“Los neumáticos suaves son 0.7 segundos más rápidos que el año pasado”, Pirelli

  • Las condiciones ambientales fueron bastante frías
  • Las condiciones ambientales fueron bastante frías
  • Las brechas de rendimiento entre los compuestos son de alrededor de 0.8 segundos

Lo que se aprendió de la FP1 y la FP2

Siguiendo una tendencia que hemos visto durante todo el año, los tiempos de vuelta fueron más rápidos que en el 2018, la mejor vuelta de Lewis Hamilton en la FP2 fue más de 0.7 s más rápido que el año pasado.

Las condiciones ambientales fueron bastante frías, con temperaturas  de 24 grados centígrados y temperaturas de la vía de 33 grados centígrados durante la tarde. El pronóstico para el resto del fin de semana parece ser mixto, aún con posibilidades de lluvia para el sábado.

Como resultado de estas temperaturas frías, así como de una pista “verde” y resbaladiza, como de costumbre, se observó un pequeño grado de granulación esta mañana, algo que se minimizó por la tarde.

Los tres compuestos se usaron hoy, pero el enfoque estaba firmemente en el compuesto suave, el cual ha sido nominado casi por todos los pilotos para este fin de semana.
Mónaco es la pista que extrae la menor cantidad de energía de los neumáticos, por lo que el desgaste y la degradación se mantuvieron bajos durante todo el día, como se esperaba.

Inusualmente, no hubo detenciones por bandera roja u otros retrasos prolongados, con muy poco contacto con las barreras durante las tres horas de pruebas de hoy.

Hasta ahora, las brechas de rendimiento entre los compuestos son de alrededor de 0.8 segundos entre el compuesto medio y el suave, y 0.9 segundos entre el compuesto duro y el medio (aunque hoy no hubo muchas vueltas  con el duro).

Mario Isela, jefe de F1 y carreras de autos de Pirelli

“Fue un jueves típico de Mónaco, aunque con condiciones ligeramente más frías de lo usual, y sin paros prolongados. Vimos a la mayoría de los pilotos con neumáticos suaves todo el día, que son similares a los del hipersuaves del año pasado, pero con mayor durabilidad.

Como resultado, los pilotos han podido presionar por menos tiempo, al final del jueves no estuvimos lejos de la pole del año pasado. Aunque todavía hay algunas interrogantes sobre el clima, esperaríamos que la estrategia de neumáticos para calificar y la carrera será razonablemente sencilla, ya que los equipos han recopilado mucha información hoy”.

Mejores tiempos FP1

 

Mejores tiempos FP2

Mejores tiempos por compuesto FP1

Mejores tiempos por compuesto FP2

Más vueltas por compuesto

Estadísticas del día

 

* El número anterior indica la cantidad total de kilómetros recorridos en FP1 y FP2 hoy, todos los pilotos combinados.
** Por compuesto, todos los pilotos combinados.

Para conocedores

 

 

 

 

 

 

 

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