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Toyota Rav4 cinco estrellas, Renault Kangoo solo tres estrellas, Latin NCAP

  • Toyota Rav 4 cinco estrellas de protección de adultos e infantil, además del reconocimiento Advanced Awards
  • Renault Kangoo obtuvo tres estrellas de protección de adulto y cuatro en protección infantil
  • “El resultado del Rav 4 debería alentar a los consumidores a demandar cinco estrellas en modelos de menor valor en el mercado”, Alejandro Furas
  • “Es inconcebible que algunos fabricantes no ofrezcan los mismos niveles de seguridad para América Latina y el Caribe”, Ricardo Morales

Latin NCAP, la agencia que evalúa la seguridad de los autos que se venden en América Latina y el Caribe, presentó los resultados de su tercera ronda de resultados del año. En esta ocasión, se presentó el resultado de dos vehículos, el Toyota Rav 4  que alcanzó el resultado de cinco estrellas de protección de adultos e infantil, además del reconocimiento Advanced Awards; mientras que el Renault Kangoo obtuvo tres estrellas de protección de adulto y cuatro en protección infantil.

Toyota Rav 4

La nueva generación de este vehículo, producido en Japón, con siete bolsas de aire como equipamiento estándar y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) en todas sus versiones, que fue recientemente lanzado, mostró una buena protección para sus todos sus ocupantes en las tres pruebas de choque realizadas, impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste. El modelo también cumplió con los requerimientos de la prueba de ESC, por ello, logró la máxima calificación de cinco estrellas en protección de adultos e infantil. Mientras que, gracias a su sistema de Protección de Peatones y a su sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB, como equipamiento opcional), le fue otorgado el Latin NCAP Advanced Award. Se destaca la recomendación de Toyota de colocar las sillas infantiles de 3 años, así como la del bebés de 18 meses, mirando hacia atrás, en línea con las recientes recomendaciones globales de seguridad infantil.

Renault Kangoo

Por su parte, el modelo fracés, producido en Argentina, alcanzó ajustadamente, un resultado “pobre” de tres estrellas de Protección de Adulto y de cuatro estrellas de Protección Infantil. El Kangoo, equipado con dos bolsas de aire como equipamiento estándar y ESC, mostró una protección razonable en el impacto frontal, mientas que, el modelo mostró una débil protección en el pecho en la prueba de impacto lateral, muy cerca del nivel máximo de lesiones permitidas; si hubiera alcanzado ese nivel, el modelo hubiera logrado como máximo una estrella de calificación de Protección de Adulto. En el test de impacto lateral, la estructura mostró que el carro de pruebas logró una alta intrusión en el habitáculo. Debido a ello, la estructura del habitáculo y del área de los pies fue considerada como inestable y se encontró que la estructura no era simétrica en términos de construcción entre el lado del conductor y del acompañante. Esta situación plantea la incógnita de cómo se desempeñará en la prueba de choque frontal realizando el impacto del lado del acompañante.

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:

“El resultado sólido de cinco estrellas del Rav 4 debería alentar a los consumidores a demandar cinco estrellas también en modelos de menor valor en el mercado. Este resultado relevante también debería alentar a los gobiernos a respaldar sistemáticamente las estrategias de información al consumidor para lograr que el mercado cambie lo antes posible. Los sistemas independientes de información al consumidor han sido muy exitosos en países desarrollados. Han logrado traer autos más seguros al mercado, más pronto y por encima de las normas locales, como resultado de una reacción voluntaria de los fabricantes de vehículos a la demanda de los consumidores.
Renault decepciona con un nuevo modelo como el Kangoo con un resultado que apenas alcanza las tres estrellas en seguridad para adultos y con una protección de impacto lateral débil. Es hora de que los fabricantes como Renault ofrezcan en América Latina y el Caribe vehículos que estén desarrollados para proteger a las personas y no sólo para pasar las pruebas. Cabe recordar que Renault solía ser líder del mercado en Europa en referencia a seguridad”.

Ricardo Morales, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo:

“Es sorprendente que en 2019 todavía haya fabricantes globales que desarrollen modelos nuevos para alcanzar los mínimos resultados aceptables de tres estrellas y que no tengan como objetivo obtener resultados de cinco estrellas. Es inconcebible que algunos fabricantes sigan ofreciendo modelos cinco estrellas para países y regiones desarrolladas y no ofrezcan los mismos niveles de seguridad para América Latina y el Caribe. Los gobiernos deben apoyar firmemente a Latin NCAP; este mecanismo de colaboración ha demostrado su eficacia en todo el mundo, pero lamentablemente no ocurre en nuestra región. Los consumidores, fabricantes y gobiernos deberían impulsar juntos vehículos más seguros a América Latina y el Caribe”.

 

 

 

 

 

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