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Algo de la historia de Ferrari en las 50 ediciones del CanadaGP

  • Han ganado una docena de ediciones
  • En 1970 hicieron el 1-2 con Jacky Ickx y Clay Regazzoni
  • Ahí se hizo una de las escenas más recordadas de la F1, el ganador Alesi celebrando en el auto de Schumacher

Este domingo se corre la quincuagésima edición del Gran Premio de Canadá, esta carrera apareció por primera vez en el calendario en 1967, cuando Jack Brabham ganó en un auto con su propio nombre. Este evento se ha celebrado en tres circuitos, Mosport Park en 8 ocasiones, Mont Tremblant dos veces y en Montreal 39 veces, por lo que es una de las carreras clásicas del Campeonato del Mundo.

Una docena

En Canadá, Ferrari ha ganado doce veces, la primera vez que consiguió el uno-dos fue en 1970 en Mont Tremblant, ahí Jacky Ickx fue el primero en pasar la bandera con su 312B seguido por su compañero de equipo Clay Regazzoni.

En Montreal

Ocho años más tarde, la carrera se trasladó a Montreal a una pista compuesta por las carreteras perimetrales de la isla artificial Ile Notre Dame, utilizando las excavaciones de las estructuras utilizadas para la Expo 67, era una pista de baja carga aerodinámica, muy dura para los frenos. Esa primera carrera realizada en el 78 siempre será recordada por la victoria del canadiense Gilles Villeneuve en su Ferrari 312 T3. Lo que le siguió a esa victoria fueron cosas sorprendentes, siendo la primero victoria para un canadiense, y especialmente porque el propio Gilles era un quebequense. En 1982, Villeneuve murió en Zolder y la pista de Montreal recibió su nombre. Un año más tarde, Ferrari volvió a ganar gracias a una gran actuación de Rene Arnoux. En 1985, otra victoria fue cortesía de Michele Alboreto.

El mejor regalo de cumpleaños 

En 1995, al volante del número 27 de Ferrari, Jean Alesi, quien cumplió 31 años, recibió el mejor regalo posible. Michael Schumacher tuvo que salir del liderato en su Benetton para cambiar su volante y reiniciar los sistemas y, por una vez, Alesi logró deshacerse de la mala suerte que lo había acosado durante demasiado tiempo y fue el primero en pasar la bandera a cuadros. Jean se quedó sin combustible en la pista y entonces Schumacher le dió un “aventón” en su auto, de esta forma se hizo una de las escenas más icónicas de la F1

Dominante

Seis de las victorias canadienses de Ferrari han sido cortesía de Schumacher. La primera llegó en 1997, la segunda, al año siguiente fue un tanto polémica cuando el hombre de Ferrari salió del pit lane y empujó a Heinz-Harald Frentzen y a su Williams fuera de la pista. A Michael se le dio una penalización de stop and go, pero aún así logró llevarse la victoria.

Muro de los campeones

Los muros son una característica de esta pista y uno en particular, en el exterior de la última curva, que lleva a la línea de salida y llegada, le ha ganado a varios campeones del mundo, lo que ha valido el título del “Muro de los Campeones”. En ese muro Jacques Villeneueve, Damon Hill, Rubens Barrichello y más recientemente, Jenson Button, Nico Rosberg y Sebastian Vettel, este último el viernes del 2011, han dejado su “firma” en la pared. Michael Schumacher tampoco pudo evitarlo, terminando su carrera de 1999 allí mientras estaba en la delantera, sin embargo, él es el maestro indiscutible de esta pista con un total de siete victorias, incluidas las de 2000, 2002 y 2004.

Sebastian

En realidad, esa victoria del 2004 fue la última durante mucho tiempo para Ferrari, que tuvo que esperar hasta el año pasado cuando Sebastian Vettel ganó en Montreal, superando a Bottas y a Verstappen. De hecho, la bandera a cuadros fue agitada una vuelta antes por la modelo de moda canadiense Winnie Harlow, luego de una confusión de comunicación entre los directores de carrera y el mariscal en el pórtico.

Mattia Binotto, director del equipo

“Pensando en Canadá, hay muchos recuerdos de temporadas pasadas que vienen a la mente. Esta pista generalmente ha producido algunas carreras emocionantes e inesperadas. La recta larga y la gran zona de frenado antes de la chicane que conduce a la línea de inicio-final es el lugar para rebasar y ver algunas buenas peleas. Sabemos que no somos lo suficientemente competitivos en este momento y, por el momento, no tenemos más cambios en el automóvil que tendrán un efecto significativo en los problemas que hemos encontrado desde el inicio de la temporada. Sin embargo, las características de la pista canadiense presentan otro desafío diferente, dado que la velocidad máxima, la eficiencia de frenado y la tracción son las principales consideraciones. Llegamos aquí listos para dar lo mejor de nosotros y dejar atrás los errores de las últimas carreras “.

ESTADÍSTICAS DE FERRARI

Participaciones en GP: 976
Temporadas en F1: 70
Debut: Monaco 1950 (Alberto Ascari 2 °; Raymond Sommer 4 °; Luigi Villoresi rit.)
GP ganados: 235 (24.10%)
Pole posiciones: 220 (22.56%)
Vueltas más rápidas: 250 (25.64%)
Podios totales: 754 (77.33%).

ESTADÍSTICAS DE FERRARI EN CANADÁ

Particiapaciones: 49
Debut: 1967 (Chris Amon 6 °)
Ganados: 12 (24.48%)
Pole posiciones: 7 (14.28%)
Vueltas más rápidas: 9 (18.36%)
Podios totales: 34 (69.38%)

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