Menu

Porsche Boxster Bergspyder, un auto único

  • Un monoplaza sin techo con una relación peso-potencia de 2.8 kg por caballo de potencia
  • Por sus características no pudo ser homologado para circular por las calles
  • Pero fue mostrado al público por primera vez el fin de semana pasado durante la Carrera de Montaña de Gaisberg

En el 2015, el Consejo Directivo de Porsche AG, le encargó a un equipo de trabajo de Weissach, que diseñara un automóvil deportivo basado en el 981, pero que fuera lo más liviano y minimalista posible. El prototipo debía tener un diseño aún más radical que el nuevo Boxster Spyder para lograr una excepcional relación potencia-peso, por lo que, tendría un manejo deportivo superior. El legendario Porsche 909, con  384 kilogramos de peso, ha sido el auto de carreras más ligero de Porsche, y fue fabricado bajo especificaciones similares casi 50 años antes. Para los ingenieros, el nombre del proyecto fue obvio “981 Bergspyder”. La decisión sobre la elección del color también fue rápida, blanco con lineas verdes.

Usando como base un Boxster 718 (modelo 981), el resultado fue un auto deportivo monoplaza sin techo, ni manija de puerta ni parabrisas. Al igual que con los autos de carreras de Porsche para las competencias de montaña de finales de la década de los años 60, solo había un deflector de viento plano y transparente alrededor del conductor. El equipo de ingenieros y diseñadores hicieron un protector que se extendía desde el parabrisas hasta el compartimiento del motor, similar al del 356 Speedster de 1954. Inicialmente fue hecho de cuero sintético, pero la tecnología los llevó a la fibra de carbono para la siguiente etapa de desarrollo, material que también fue el elegido para las tapas de los maleteros delantero y el lateral del lado del pasajero.

El tablero de instrumentos se diseñó con elementos tomados del 918 Spyder y ensamblado al estilo del superdeportivo. El asiento también estuvo basado en la plataforma tecnológica del 918. La puerta del pasajero podía abrirse, y contaba con otro compartimiento de equipaje oculto que proporcionaba espacio para un estante para el casco, una funda extraíble para el asiento del conductor y equipaje adicional.

Después de someterse a la construcción de diseño liviano que incluía un mínimo de material de aislamiento y componentes ligeros, el Bergspyder 981 estaba listo con 1,099 kilogramos. Impulsado por un motor bóxer de 393 Hp de 3.8 litros, el Bergspyder tenía una relación peso-potencia de casi 2.8 kg por caballo. Las cifras de aceleración de poco más de cuatro segundos de cero a 100 km/h y un tiempo cercano a los 7:30 minutos para el Circuito Norte de Nürburgring estaban cerca de convertirse en realidad.

Aún quedaba un interrogante importante, ¿el automóvil podría ser homologado para circular por las calles de algunos países?, lo que sería un gran potencial de ventas. Pero la respuesta fue negativa. Por lo que, la producción nunca llegó y el prototipo siguió siendo único. El auto estuvo en exhibición durante dos años en el centro de desarrollo en Weissach antes de ser finalmente transferido al Museo Porsche. El 981 Bergspyder fue mostrado al público por primera vez el fin de semana pasado durante la Carrera de Montaña de Gaisberg para Automóviles Históricos, en Austria.

Magazine Automotor es una revista electrónica escrita, editada y producida por profesionales de los autos. Estamos acreditados por la Federation Intenacionale de lÁutomobile (FIA) y por más de 30 marcas de autos a nivel nacional e internacional. Aquí encontrarás la información más importante de los autos, la industria, tecnología, movilidad, seguridad vial y mucho más. Todo nuestro conocimiento y toda nuestra experiencia se encuentra volcada en cada unos de los artículos de Magazine Automotor, así que te invitamos a entrar en este fascinante mundo de los autos con nuestra guía.

Más
WP Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com