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“Se podrían prevenir 195,000 muertes y lesiones graves en Argentina, Chile, México y Brasil”, Global NCAP

  • Si tan solo se aplicaran las normas de seguridad de los vehículos de las Naciones Unidas
  • “Normas mínimas para la resistencia a los choques, Control Electrónico de Estabilidad y Medidas de protección para mejorar la seguridad de los usuarios viales vulnerables, incluidos los peatones y los ciclistas”
  • “Argentina, Chile, México y Brasil deben aplicar de inmediato y hacer cumplir las normas de seguridad para vehículos y peatones más allá de lo que ya están haciendo”, David Ward
  • “Las muertes y las lesiones graves causadas por choques de vehículos se pueden prevenir, y sabemos lo que funciona”, Kelly Henning

Global NCAP, la agencia global de Evaluación de Autos Nuevos que sirve como plataforma de cooperación entre los programas de evaluación de automóviles en todo el mundo, informó que un nuevo informe comisionado por Bloomberg Philanthropies revela que más de 25,000 vidas latinoamericanas podrían salvarse y más de 170,000 lesiones graves podrían prevenirse para el 2030 si tan solo los cuatro países clave de la región, Argentina, Brasil, Chile y México aplicaran las normas de seguridad de vehículos de las Naciones Unidas.

El Laboratorio de Investigación del Transporte (TRL, por sus siglas en inglés) del Reino Unido fue el encargado de realizar el estudio independiente, cuyo objetivo específico fue estimar el potencial de muertes y lesiones evitadas solamente por la adopción de las normas de seguridad vehicular prioritarias de la ONU:

  • Normas mínimas para la resistencia a los choques, es decir, las regulaciones que ayudan a proteger a los ocupantes en choques de impacto frontal y lateral;
  • Control Electrónico de Estabilidad para evitar choques y …
  • … Medidas de protección para mejorar la seguridad de los usuarios viales vulnerables, incluidos los peatones y los ciclistas

De acuerdo con el Informe Mundial de Seguridad Vial 2018 de la Organización Mundial de la Salud, América Latina está muy por detrás del número de estándares internacionales de seguridad de vehículos observados en Europa. El estudio de TRL señala que hubo cerca de 76 millones de autos registrados con cerca de 62,000 muertes reportadas en Argentina, Chile, México y Brasil en el 2015. En los 10 años completos de datos de 2005 a 2014, el estudio de TRL encontró que no había habido ninguna disminución del número de víctimas mortales en cualquiera de los cuatro países. De hecho, hubo un aumento significativo de muertes en Brasil (22%) y Argentina (20%).

Además de las 25,000 vidas que se pueden salvar en esos cuatro países entre el 2020 y el 2030, el estudio estima que se podrían haber salvado 15,000 vidas más durante los próximos 10 años si las medidas reglamentarias anteriores hubieran asegurado que el control electrónico de estabilidad se hubiera implementado como obligatorio en todos los vehículos nuevos para el 2020. Además, el informe encontró que la prevención de choques y las medidas de protección de los peatones serían rentables en cada país dentro de uno a cuatro años. Finalmente, la investigación estima un beneficio económico de $ 28.9 mil millones de USD en los cuatro países al prevenir muertes y lesiones graves.

Sin embargo, el informe advierte que los cuatro países deben adoptar todas las regulaciones clave para que se realicen las mejores proyecciones de escenarios en el estudio. La consistencia es vital para los fabricantes de vehículos que abastecen a la región, y un retraso podría llegar a los cuatro países. El informe recomienda en particular que Brasil aplique inmediatamente el Reglamento 95 de las Naciones Unidas para la protección contra impactos de los ocupantes de automóviles en caso de un impacto lateral. Argentina, Chile y México han anunciado que adoptarán este reglamento, aunque México no ha dado un plazo. Si Brasil también implementa, y México anuncia una línea de tiempo rápida, el efecto de las regulaciones armonizadas podrían prevenir la pérdida de vidas en toda la región.

Los hallazgos del estudio están estrechamente alineados con las recomendaciones de políticas adoptadas por la ONU y son consistentes con la “Hoja de ruta 2020 para autos más seguros” recomendada por el Programa Global de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP).

Kelly Henning, directora del programa de salud pública en Bloomberg Philanthropies, dijo: “Las muertes y las lesiones graves causadas por choques de vehículos se pueden prevenir, y sabemos lo que funciona. Requerir las características de seguridad prioritarias de la ONU en los vehículos de pasajeros, incluidas las medidas para proteger a los peatones y ciclistas, podría salvar miles de vidas en los cuatro países estudiados y es una buena inversión de los gobiernos “.

Por su parte, David Ward, Secretario General de NCAP Global, dijo: “Dada la cantidad de vidas que se pueden salvar, Argentina, Chile, México y Brasil deben aplicar de inmediato y hacer cumplir las normas de seguridad para vehículos y peatones más allá de lo que ya están haciendo. Hemos visto que estas mismas regulaciones salvan vidas en Europa, y la gente de América Latina merece los mismos beneficios”.

Entre tanto, Jolyon Carroll, TRL Vehicle Safety Consultant, dijo: “Este es un trabajo importante, que contribuye a la comprensión de las normas de seguridad de los vehículos de pasajeros y el efecto que tienen en las poblaciones, y recompensa a las generaciones de usuarios de la carretera. Nos complace que Bloomberg Philanthropies nos haya pedido que realicemos este estudio de costo-efectividad. Este trabajo es fundamental para el impacto social que nos esforzamos por ofrecer al hacer que el transporte sea más seguro. Esto no es una conjetura; Sabemos que estas medidas básicas salvarán vidas. Este informe demuestra la escala de beneficios que logrará la legislación apropiada “.

Alejandro Furas, Secretario General Latino de NCAP, dijo: “Los países latinoamericanos han comenzado a implementar más medidas de seguridad vehicular, pero el progreso es inconsistente en toda la región. Brasil está a la vanguardia, y los fabricantes responden positivamente a las demandas de las pruebas de Latin NCAP y al consumidor.

 

 

 

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