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Brembo el mayor proveedor de frenos en las 24 Horas de LeMans

  • Fue elegido por 26 de los 28 equipos de la categoría LM
  • y por 29 de los 34 equipos de la categoría GTE
  • Estos frenos tienen desgaste extremadamente bajo y una conductividad térmica muy eficiente

Casi todos los automóviles en todas las categorías eligieron los productos de la compañía italiana, los cuales se ha caracterizado por un desgaste extremadamente bajo y una conductividad térmica más eficiente.

Sesenta y dos autos, divididos en cuatro categorías diferentes, tomarán la bandera verde en la edición 87 ° de las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más grande del mundo. Los principales contendientes serán los prototipos, divididos en dos categorías, LMP1 y LMP2, los cuales tienen un gran rendimiento. Mientras que, el rendimiento de la categoría Grand Touring Endurance (GTE) es un poco más bajo, pero de ninguna manera lento, aquí se tienen dos categorías LM GTE Pro y LM GTE Am, reservadas para los autos de producción en serie. 26 de los 28 autos de carrera inscritos ​​en la categoría LM que competirán por la victoria general están equipados con productos Brembo (discos y pastillas de freno), suministrados también a 29 de los 34 autos de carrera de la categoría GTE.

La carrera de Le Mans ha corrido desde 1923 en el Circuit de la Sarthe, que se caracteriza por frenadas bruscas, especialmente cerca de las dos chicanas que dividen la larga recta de Mulsanne, donde los sistemas de frenos tienen la posibilidad de enfriarse. Es esencial que los equipos puedan garantizar que el sistema de frenos siempre se mantenga dentro del rango correcto de temperaturas de operación.

Para esta edición, los técnicos de Brembo, que tienen más de veinte años de experiencia en las 24 horas de Le Mans, se centraron en la tecnología de sistemas de frenos ligeros, de alta rigidez y confiables, gracias sobre todo al hecho de que el material de fricción, si se usa en las condiciones de operación correctas, dura toda la competencia, sin necesidad de reemplazarse.

Brembo le proporciona a los equipos un material de fricción caracterizado por un desgaste extremadamente bajo y una conductividad térmica muy eficiente. Este material de fricción garantiza tiempos de calentamiento óptimos, además, alcanza rápidamente la temperatura de operación más eficiente, tiene un amplio rango de uso, tanto en términos de presión como de temperatura, y una respuesta de fricción muy lineal. Estas son todas las características que proporcionan al piloto una modulación perfecta del sistema de frenos. El desgaste increíblemente bajo también permite que el rendimiento se mantenga sin cambios y sea repetible de principio a fin.

Los autos de carrera LMP1 están equipados con material de fricción de carbono, que combina mejor la capacidad de disipación de calor y el peso ligero. Brembo se centra en la optimización de los tamaños de los discos de freno, que tienen un grosor máximo de 32 mm, mientras que el diámetro máximo es de 370 mm, con un consumo de 3-4 mm. El número de orificios de ventilación puede ser de hasta 400, con un rango de temperatura de funcionamiento de 350 ° C a 800 ° C.

En las categorías GTE, los autos de carrera utilizan discos de freno de hierro fundido, con un grosor máximo de 35 mm y un diámetro máximo de 390 mm, con un consumo de 1 mm. Los discos de freno de hierro fundido no tienen orificios de ventilación, sino orejetas (hasta 72), mientras que el rango de temperatura de funcionamiento está entre 300 ° C y 750 ° C.

 

Nota con la participación de Brembo

 

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