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Según el ranking de Brembo, el Circuito Paul Ricard obtuvo un 2 en el índice de dificultad

  • El circuito pertenece al grupo de los que demandan poco a los frenos
  • En promedio, durante una vuelta, los pilotos usarán los frenos durante 15 segundos y medio
  • La frenada más exigente es en la curva 8º, ahí, los autos llegarán a 340 km/h, frenarán durante 2.09 segundos y recorrerán 123 metros para terminar con 137 km/h
  • Los pilotos aplicarán una fuerza de 142 kg y sufrirán una desaceleración de 5.3 G

El circuito Paul Ricard acogerá la 8ª carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2019 del 21 al 23 de junio. Fue inaugurado en 1970 y está ubicado en Le Castellet, que es un pequeño municipio ubicado en el sureste de Francia, en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul. Lleva el nombre de Paul Ricard, creador del su homónimo pastis, que quería mejorar esta área que amaba con un evento deportivo de nivel internacional.

En 1971, la pista albergó el primer Gran Premio de Fórmula 1 y continuó desde entonces al principio alternadamente con la pista de Dijon hasta 1990. Pero el diseño del circuito actual es muy similar al utilizado desde 1971 hasta 1985, también en relación con su longitud, en comparación con la versión reducida (que es de 3,813 metros) utilizada de 1986 a 1990.

La principal diferencia con la pista original es la chicana que se ha agregado a la “ligne droite du Mistral” para cortar los 1,800 metros en dos secciones. Con 5,842 metros de largo, después de Spa-Francorchamps, Baku, Silverstone y Sochi, es la quinta pista más larga del campeonato. Técnicamente es muy exigente, con una carga aerodinámica media y giros muy rápidos como la curva de Signes que se toma a toda velocidad u otras que son muy lentos, como la curva 15, donde los monoplazas andan a 90 km/h. Según el ranking que los técnicos de Brembo han preparado para las 21 pistas de los campeonatos mundiales, el Circuito Paul Ricard pertenece al grupo de circuitos que demandan poco a los frenos. En una escala de 1 a 5, obtuvo un 2 en el índice de dificultad.

Uso de los frenos durante el GP 

  • En promedio, durante una vuelta, los pilotos usarán los frenos durante 15 segundos y medio, este tiempo es similar al ocupado en el GP de Bahrein y el GP de Rusia.
  • En el Circuito Paul Ricard, los sistemas de frenos se usarán en el 17% de toda la carrera, en el Circuito Internacional de Bahrein es el 18% y en el Autodrom de Sochi es el 16%.
  • El promedio de las desaceleraciones durante una vuelta es de 3.1 G porque desde la curva nueve hasta la línea de meta solo hay un giro de 3.1 G, mientras que los otros no superan los 2.3 G.
  • Tanto la energía disipada, que será de 115 kWh, como la carga en el pedal del freno, que será de 33 toneladas, se encuentran entre los valores más bajos de los Campeonatos del Mundo de 2019.

Las zonas de frenado más desafiantes

  • Las 15 curvas del circuito Paul Ricard corresponden a 8 zonas de frenado, de las que, solo una zona se clasifica como exigente para los frenos, 2 zonas son de dificultad media y las 5 restantes son ligeras.
  • La frenada más exigente es en la curva 8º, en la chicana que corta la recta Mistral en dos. Ahí, los autos llegarán a 340 km/h, frenarán durante 2.09 segundos y recorrerán 123 metros para terminar con 137 km/h.
  • Los pilotos aplicarán una fuerza de 142 kg y sufrirán una desaceleración de 5.3 G. Además, la primera curva después de la línea de llegada es muy exigente, en ese punto, llegarán a 331 km/h y bajarán hasta 177 km/h en 1.72 segundos, gracias a una carga de 98 kg en el pedal del freno mientras la desaceleración alcanza los 4.4 G.
  • Se alcanzan valores ligeramente más bajos en el “Virage de l’Hôtel” (3a curva), ahí llegarán a 299 km/h y bajarán hasta 163 km/h en 1.86 segundos con una deceleración de 4 G.

Brembo Performance

  • Alain Prost ganó el GP de Francia en 1989 con McLaren y en 1990 con Ferrari, en ambas victorias estuvo usando frenos Brembo.
  • Brembo ganó el GP de Francia con Ferrari también en 1975 en el circuito de Paul Ricard con Niki Lauda ganando la pole position, la carrera y lideró desde la primera hasta la última vuelta.

 

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