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Una sola entrada a pits, la estrategia utilizada por seis de los siete mejores pilotos

  • El Gran Premio de Francia se llevó a cabo con temperaturas de pista que alcanzaron 54 grados centígrados
  • Vettel hizo una estrategia de dos paradas para obtener el punto extra por hacer la vuelta más rápida
  • A la mitad de la carrera, Bottas ya había establecido un tiempo equivalente a la vuelta más rápida del año pasado

El Gran Premio de Francia se llevó a cabo con temperaturas de pista que alcanzaron 54 grados centígrados, temperaturas de las más vistas en todo el año. En estas condiciones extremas, la mayoría de los conductores adoptaron la misma estrategia de una sola entrada a pits para cambio de neumáticos medios a duros, esta estrategia fue utilizada por seis de los siete mejores pilotos. Sebastian Vettel de Ferrari, quinto lugar, hizo una estrategia de dos paradas para obtener el punto extra por hacer la vuelta más rápida al final con el neumático suave.

MOMENTOS CLAVES

  • Las tasas de desgaste y degradación esperadas: en las condiciones cálidas en el sur de Francia, todos menos siete de los pilots comenzaron con los neumáticos medianos. No obstante, una sola entrada era posible incluso si comenzaba con el neumático suave, como mostró Pierre Gasly de Red Bull.
  • Los autos van más rápido que nunca: a la mitad de la carrera, el piloto de Mercedes Valtteri Bottas ya había establecido un tiempo equivalente a la vuelta más rápida del año pasado, a pesar de llevar más combustible y neumáticos mucho más duros, el compuesto C2 en este 2019, equivalente al medio del año pasado, a diferencia de supersuave en el 2018.
  • Algunos pilotos intentaron una estrategia alternativa: haciendo una larga carrera de apertura con el neumático duro, especialmente Lance Stroll de Racing Point, que hizo 39 vueltas desde el principio antes de cambiar a medio.
  • El punto extra por la vuelta más rápida: fue reclamado por Sebastian Vettel de Ferrari, quien hizo una parada adicional con dos vueltas para ponerle neumáticos suaves a su auto. Su vuelta más rápida en la carrera fue mucho más rápida que la vuelta más rápida del ganador de la carrera Lewis Hamilton, con neumáticos duros usados.

CÓMO SE PORTARON LOS NEUMATICOS

DUROS C2: fueron un ingrediente crucial de la carrera, fue utilizado para la segunda etapa por la mayoría de los pilotos. Cumplió bien con las exigencias de la pista, pero aún necesitaba algo de administración en las etapas finales.
MEDIO C3: el neumático de arranque preferido como esperábamos, fue elegido por ocho de los 10 primeros clasificados, y por todos menos cinco de los que comienzaron fuera del top 10.
SOFT C4: Solo dos pilotos comenzaron con este neumático, que no tuvo una larga vida en las duras condiciones del Circuito Paul Ricard. Con el combustible ligero en la última vuelta, estableció una nueva vuelta más rápida con Sebastian Vettel.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y CARRERAS DE COCHES

“El Gran Premio de Francia fue una demostración de la impresionante forma en que todos los autos han ganado velocidad en comparación con el año pasado, en temperaturas de pista que estuvieron entre las más altas en las que hemos competido. Sin embargo, la mayoría de los pilotos se detuvieron solo una vez, con ello, la estrategia de neumáticos medios-duros que predijimos, resultó ser la opción más rápida y más popular. Los neumáticos resistieron las condiciones extremadamente difíciles, no solo por las altas temperaturas, sino también por la extensa evolución de la pista a lo largo del fin de semana. Ahora nos dirigimos directamente a Spielberg en Austria para la primera carrera consecutiva de la temporada”.

 

 

 

 

 

 

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