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¡El CO2 producido por los autos nuevos subió por segundo año consecutivo”, ACEA

  • Esto aumentó las preocupaciones de la industria automotriz
  • El CO2 impacta directamente en el calentamiento global
  • Este incremento se debe a que bajó la venta de autos diesel y subió la de autos de gasolina

El día de ayer, la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEE) publicó los datos que confirman que las emisiones de CO2 de los automóviles de pasajeros nuevos aumentaron en Europa por segundo año consecutivo en el 2018, esto fue 1.6% más que en el 2017. El año pasado también fue el segundo año en el que los automóviles de gasolina fueron los más vendidos por tipo de combustible, ampliando aún más su participación en el mercado, mientras que las ventas de automóviles diesel continuaron disminuyendo. Las vans nuevas también registraron un aumento en las emisiones de CO2, 1.3% por primera vez desde que comenzaron los registros.

El año pasado se vendieron en el viejo continente alrededor de 8.5 millones de autos nuevos de gasolina, frente a los 7.6 millones del 2017, esto según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). En el 2018, se registraron 5.4 millones de autos diesel nuevos, lo que representa una caída de 1.2 millones de autos en comparación con el año anterior. Al mismo tiempo, en el 2018 se vendieron casi 302 mil automóviles eléctricos.

Claramente, existe una correlación entre las ventas de diesel/gasolina y las emisiones de CO2. Esto se debe a que los automóviles de gasolina emiten más CO2 que los automóviles diesel equivalentes. “Aunque la brecha entre las emisiones promedio de CO2 de los autos diésel y de gasolina se está reduciendo, sigue siendo significativa, especialmente porque se vendieron casi 1 millón más de autos de gasolina el año pasado”, dijo el Secretario General de ACEA, Erik Jonnaert.

En el escenario actual, la perspectiva de multas por no alcanzar la meta de CO2 para 2020/2021 es, en un grado variable, una preocupación seria para los fabricantes de automóviles. Obviamente, el incumplimiento de estos objetivos también pondría a los fabricantes en una desventaja importante para alcanzar los objetivos de CO2 para el 2025 y el 2030 establecidos recientemente.

Como esto claramente no es de interés para la industria, los fabricantes de autos están invirtiendo masivamente en todas las tecnologías de emisiones bajas y cero, incluyendo autos eléctricos de batería completa, híbridos enchufables y vehículos eléctricos híbridos, así como también aquellos alimentados por gas natural o hidrógeno. .

ACEA exhortó a los 28 estados miembros de la UE a aumentar las inversiones en puntos de recarga para vehículos con cargo a electricidad y estaciones de reabastecimiento de combustible para otros autos de potencia alternativa, implementando esquemas de incentivos significativos y sostenibles para alentar a más consumidores a comprarlos.

“En medio del fuerte impulso por los vehículos con motor alternativo, no deberíamos descartar la última generación de autos diésel, que no solo emiten menos CO2 que sus contrapartes de gasolina, sino que también producen bajas emisiones de contaminantes en la carretera en la práctica”, enfatizó Jonnaert.

Mientras tanto, en México todavía se van a discutir las mejores opciones para reducir la gran contaminación en la ZMVM, ya que las acciones que se anunciaron hace unos meses solo son contingentes y temporales, y ni se diga en el resto del territorio nacional en donde en algunos estados ni siquiera existen controles e indicadores de emisiones.

El el mismo caso se encuentran los países latinoamericanos en donde no existen reglas claras y bien establecidas, es por ello que la oferta de autos de combustión más eficientes y autos eléctricos en nuestros países es muy baja. Por ello, es importante la visión clara del gobierno para cambiar el parque vehicular antiguo, ineficiente y obsoleto.

Si queremos ayudar a reducir el calentamiento global y disminuir el impacto del clima en nuestros países y en la salud de los habitantes, tenemos que tomar el camino recorrido por los países europeos y tropicalizarlo a los nuestros, con orden y disciplina.

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