Menu

BMW i Andretti Motorsport habla de los hechos y factores clave para el E-Prix de la ciudad de Nueva York

  • “Tengo muchas ganas de ver mis primeras carreras en Nueva York”, Alexander Sims
  • “Todavía hay mucho que lograr en este campeonato con dos buenos resultados”, António Félix da Costa
  • Longitud del circuito: 2.320 km. Se corre en sentido de las manecillas del reloj

Este fin de semana, la 5ª temporada del Campeonato de Fórmula E ABB FIA finalizará con el E-Prix de Nueva York, EE. UU. con dos carreras. Y, el equipo BMW i Andretti Motorsport nos da su vista previa con los datos más importantes sobre el circuito y los factores clave para disfrutar del E-Prix.

Declaraciones antes del E-Prix de Nueva York:

Roger Griffiths, Director del equipo:

“Las rondas finales del campeonato de la temporada 5, organizadas en Nueva York, significan efectivamente dos carreras más en casa para el equipo BMW i Andretti Motorsport después del E-Prix de BMW i Berlin. Con el telón de fondo de la isla de Manhattan, la pista de Brooklyn tiene una combinación emocionante de secciones técnicas, cambios de superficie y oportunidades de paso. El desafío de un doble encabezado significa horarios diferentes en cada día de la carrera, junto con el desafío de preparar los autos para la carrera del día siguiente, lo que implica mayores exigencias tanto para los mecánicos como para los ingenieros. A pesar de la decepción de la última carrera, el equipo sigue totalmente enfocado en lograr los mejores resultados posibles para los campeonatos tanto de equipos como de pilotos, y ha estado trabajando arduamente desde Berna para maximizar el potencial del paquete BMW iFE.18 “.

Alexander Sims, # 27 BMW iFE.18:

“Tengo muchas ganas de ver mis primeras carreras en Nueva York. De alguna manera se siente surrealista correr justo en frente del horizonte de Manhattan. Tener una carrera doble significa que hay dos oportunidades para lograr buenos resultados y terminar la temporada en un nivel alto. El diseño de la pista se ve bien. Nuestro ritmo de carrera en Berlín y Berna fue bueno, así que estoy optimista para el próximo fin de semana “.

António Félix da Costa, # 28 BMW iFE.18:

“Llegando a las dos últimas carreras de la temporada en Nueva York, hay muchos puntos en juego. Todavía hay mucho que lograr en este campeonato con dos buenos resultados. Es por eso que estoy muy motivado para tener un fin de semana limpio y fuerte. Todos en el equipo merecen terminar la temporada en un nivel alto. Todos han trabajado muy duro “.

El voto de FANBOOST

FANBOOST brinda a los fanáticos de la Fórmula E la oportunidad de votar por su piloto favorito y otorgarles un impulso adicional de poder durante la carrera. Los cinco pilotos con la mayoría de los votos de FANBOOST reciben una importante ráfaga de poder, que pueden desplegar en una ventana de cinco segundos durante la segunda mitad de la carrera. Los fanáticos pueden votar por su conductor favorito en los seis días previos a cada carrera y hasta 15 minutos antes. Cada fan puede votar una vez al día. Hay tres formas de votar: en línea en https://fanboost.fiaformulae.com/, a través de la aplicación oficial de Fórmula E o en Twitter con el hashtag #FANBOOST más el nombre y apellido del conductor como un hashtag de una palabra.

Hashtags de los conductores de BMW i Andretti Motorsport:

#AlexanderSims

#AntonioFelixdaCosta

El BMW i Fleet

BMW i es el “Socio oficial de vehículos” de la Fórmula E en la temporada 5. Encabezando la flota hay dos coches de seguridad, el BMW i8 Roadster Safety Car, que se ha modificado especialmente para su uso en la pista, y el BMW i8 Coupé Safety Car. La flota de BMW i también incluye al BMW i3s como “Race Director Car” y el BMW 530e en su función de “Coche Médico”.

HECHOS NUEVA YORK.

Longitud del circuito: 2.320 km. Se corre en sentido de las manecillas del reloj.

Las curvas: 5 izquierdas y 9 derechas. Mezcla de esquinas rápidas, esquinas largas, horquillas y chicanas.

Superficie de la pista: 70% muy bueno, alternando superficies, parcialmente accidentado.

Nivel de agarre: Medio a alto. No hay árboles alrededor de la pista, por lo que se espera que la desventaja para calificar al grupo 1 sea más pequeña de lo normal.

Diseño de circuito: Exigente. La mezcla de diferentes tipos de curvas y dos rectas largas hace que el trabajo de configuración sea difícil. Se requiere eficiencia energética. Es posible rebasar, especialmente en T1 y T6.

Desgaste de los frenos: Medio a alto. Zonas de frenado duro al final de las rectas largas.

Zona de ataque: El ATTACK MODE se activa de forma directa. Esto significa que casi no habrá pérdida de tiempo.

Pit lane: Nuevo diseño comparado con la temporada 4.

Riesgo de choques: Medio a alto.

Factores clave: Gestión de la energía, gestión de la temperatura, configuración equilibrada. Se permiten cambios de configuración entre ambas carreras, por lo que son posibles mejoras para la carrera 2.

 

 

 

 

Magazine Automotor es una revista electrónica escrita, editada y producida por profesionales de los autos. Estamos acreditados por la Federation Intenacionale de lÁutomobile (FIA) y por más de 30 marcas de autos a nivel nacional e internacional. Aquí encontrarás la información más importante de los autos, la industria, tecnología, movilidad, seguridad vial y mucho más. Todo nuestro conocimiento y toda nuestra experiencia se encuentra volcada en cada unos de los artículos de Magazine Automotor, así que te invitamos a entrar en este fascinante mundo de los autos con nuestra guía.

Más
WP Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com