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Hyundai desarrollo la primera transmisión Active Shift Control del mundo para autos híbridos

  • Para mejorar el ahorro de combustible y disfrutar de conducir un auto híbrido
  • Esta tecnología, es la primera de su tipo en el mundo
  • Mejora la eficiencia del cambio de marcha del motor de combustión y del motor eléctrico
  • La tecnología Active Shift Control reduce los tiempos en el cambio de marcha en un 30%

Hyundai Motor Group desarrolló la primera tecnología de transmisión Active Shift Control (ASC) del mundo para autos híbridos. Esta innovación optimiza la eficiencia de la transmisión al monitorear los cambios  500 veces por segundo, ajustando con precisión la velocidad de rotación de la transmisión para que los cambios sean más rápidos. Esta nueva transmisión se estrenará en el próximo Hyundai Sonata Hybrid y eventualmente se implementará en otros modelos de Hyundai.

La tecnología ASC utiliza un nuevo software de lógica de control en el Hybrid Control Unit (HCU), el cual controla el motor eléctrico para alinear las velocidades de rotación del motor y la transmisión para reducir el tiempo de cambio de velocidad en un 30%. También ofrece cambios de marcha más suaves aún con los cambio más rápidos.

“El desarrollo de la primera tecnología ASC del mundo es una innovación importante que incorpora un control preciso del motor a la transmisión automática”, dijo Kyoung Joon Chang, Vicepresidente y Jefe del Grupo de Sistemas de Control de Tren Motriz. “No solo ahorrará combustible, sino que también proporcionará una experiencia de manejo más divertida para nuestros clientes”.

Innovación en el control del motor eléctrico

Los vehículos híbridos convencionales no tienen convertidores de par para mejorar aún más el ahorro de combustible, ya que pierden energía durante el proceso de transmisión. Aunque es eficiente en el consumo de combustible, este sistema también requiere tiempos de cambio más largos para garantizar cambios de marcha más suaves.

La tecnología ASC permite que el motor eléctrico híbrido también controle los cambios de marcha aplicando una nueva lógica de software a la HCU para mitigar los problemas con el tiempo de cambio más lento. La HCU monitorea 500 veces por segundo la velocidad de rotación de la transmisión para sincronizar rápidamente la velocidad de rotación con la del motor.

Con esta sincronización, el tiempo de cambio se reduce 30% de 500 ms a 350 ms, esto no solo mejora el rendimiento de la aceleración del vehículo híbrido y el ahorro de combustible, sino también la durabilidad de la transmisión al minimizar la fricción durante el cambio de marcha.

 

 

 

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