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“Hungaroring, la pista de go kart de la Fórmula 1”, Pirelli

La gran mayoría de los pilotos comenzaron sus carreras en karting, y el estrecho y retorcido Hungaroring cerca de Budapest, con la velocidad promedio más baja de cualquier circuito permanente, es un recordatorio de esos días. Pero esto no significa necesariamente que para las llantas será fácil, ya que todas esas curvas no brindan descanso para los compuestos. En consecuencia, Pirelli nominó al C2 como el duro, C3 como el medio y C4 como el suave en Hungría, los tres compuestos en el medio del rango.

Características de la pista

  • En el Hungaroring todo tiene que ver con curvas, la mayoría de ellas lentas, que llegan en una rápida sucesión. Esto significa que los neumáticos trabajan constantemente, sin posibilidad de enfriarse.
  • Las temperaturas medias tienden a estar entre las más altas de la temporada. Esto no solo aumenta la degradación térmica, sino que también dificulta el trabajo de los pilotos, ya que las bajas velocidades promedio (así como la ubicación geográfica de Hungaroring, dentro de un valle) significa que hay poco flujo de aire a través del automóvil.
  • El desgaste y la degradación de los neumáticos es bastante bajo. La nominación de neumáticos de este año es, en términos generales, el equivalente al año pasado, cuando se eligieron los compuestos medios, suaves y ultra suaves de 2018. El neumático C2 (duro en Hungría) es de hecho un poco más suave que el mediano del 2018, y a menudo se usa incluso cuando está nominado como la opción más difícil. En nueve de los 11 grandes premios celebrados hasta el momento, los tres compuestos nominados han corrido.
  • Los equipos usan configuraciones de carga aerodinámica alta para ayudar a negociar la sucesión de curvas, pero el agarre mecánico de los neumáticos es igualmente importante en el retorcido Hungaroring.
  • La estrategia ganadora del año pasado fue de una parada, con el piloto de Mercedes Lewis Hamilton pasando de ultra suave a suave en la vuelta 25 (de 70) y sin usar el compuesto más duro en absoluto. Sebastian Vettel, de Ferrari, fue segundo con una estrategia alternativa, desde suave hasta ultra suave, mientras que su compañero de equipo Kimi Raikkonen fue tercero con dos paradas, tres estrategias diferentes entre los tres primeros.
  • El récord de vuelta de la carrera todavía se remonta al 2004 con Michael Schumacher. ¿Podríamos verlo vencido este fin de semana?

Mario Isola, jefe de F1 y carreras de autos de Pirelli

“Hungría marca el gran premio final antes de las tradicionales vacaciones de verano, y es una carrera muy desafiante para terminar la primera parte de la temporada tanto física como estratégicamente. Rebasar es complicado con una línea de carrera estrecha, existe el riesgo de deslizarse si se sale de ella, por lo que la posición en la pista es clave y la estrategia debe garantizarlo. Hungaroring es el tipo de lugar que puede sorprender con la estrategia correcta y un automóvil que se maneje bien, incluso si no es el más rápido como hemos visto algunas veces en el pasado. El año pasado, con la misma nominación de neumáticos que este año, vimos algunas estrategias de carrera diferentes después de una clasificación afectada por la lluvia, con suerte tendremos el mismo tipo de variedad táctica nuevamente el fin de semana”.

Otras noticias de Pirelli

  • GPX Racing Porsche Team ganó el Spa 24 horas el pasado fin de semana en Bélgica, el mayor evento de automovilismo del año de Pirelli en términos de cantidad de neumáticos suministrados.
  • Al mismo tiempo que el Gran Premio de Hungría se celebrará el Rallye de Finlandia, la ronda más rápida del Campeonato Mundial de Rally y la penúltima ronda del Junior WRC, que es suministrado exclusivamente por Pirelli.
  • Budapest se utilizará como sede para probar los neumáticos de Fórmula 2 de 18 pulgadas de Pirelli para 2020 a mediados de septiembre, después de la próxima prueba F2 de 18 pulgadas en Paul Ricard en la primera semana de agosto.

 

 

 

 

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