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“Los diez primeros arrancarán con el compuesto suave”, Pirelli

  • A diferencia de ayer, las condiciones climáticas fueron secas y bastante cálidas
  • La estrategia óptima es de una parada pero, por supuesto, todo depende del clima
  • Aquí tienes las posibles estrategias de carrera

Charles Lecler, piloto de Ferrari, ganó la pole con el neumático suave, después de un final tenso en la Q3, donde todos los pilotos que bloquearon a Carlos Sainz de McLaren se perdieron el corte para una última vuelta rápida. Los 10 mejores pilotos de la parrilla establecieron sus mejores vueltas en la Q2 con el neumático suave, lo que significa que todos comenzarán la carrera en este compuesto. A diferencia de ayer, las condiciones climáticas fueron secas y bastante cálidas, con temperaturas de pista de menos de 40 grados centígrados en la calificación. Sin embargo, mañana podría ser una historia muy diferente, ya que se espera que el clima vuelva a las condiciones más frías y húmedas del viernes.

Leclerc recibió el premio Pirelli Pole Position del año de manos del ex piloto de Ferrari Jody Scheckter, quien ganó el Gran Premio de Italia y, posteriormente, el campeonato mundial de pilotos hace 40 años, en 1979.

Posibles estrategias de carrera

  • La estrategia óptima para el Gran Premio de Italia de 53 vueltas es de una parada pero, por supuesto, todo depende del clima. Suponiendo que se mantenga seco, lo cual es una suposición razonablemente grande, la estrategia más rápida es comenzar con el compuesto suave y cambiar al medio en la vuelta 22. Eso es en lo que confían los 10 mejores aquí.
  • Muy cerca está otra estrategia de una parada, comenzar con el compuesto suave, y luego de 19 vueltas cambiar por el duro.
  • Un poco más lento que eso es otra estrategia de una parada, comenzar con el compuesto medio y cambiar al duro después de 24 vueltas.
  • Una estrategia de dos paradas es claramente más lenta, por lo que solo debe tenerse en cuenta si el desgaste y la degradación en la superficie del neumático suave es mayor de lo esperado (en caso de clima más cálido, por ejemplo). En cuyo caso, se deberá de comenzar con el compuesto suave, en la vuelta 16 cambiar por neumáticos suaves nuevamente, para terminar con el compuesto medio alrededor de la vuelta 32.
  • Si llueve, entonces solo se trata de reaccionar ante las circunstancias y oportunidades cambiantes (como los autos de seguridad). Los equipos reunieron información considerable sobre los neumáticos intermedios y los puntos de cruce el viernes, lo que sin duda ayudará en el proceso de toma de decisiones en esas circunstancias difíciles.

Mantén un ojo en:

Clima. Las previsiones sugieren condiciones cambiantes con riesgo de lluvia, lo que tendrá un gran efecto en la estrategia de neumáticos y carrera.
Penalizaciones. Max Verstappen de Red Bull, Pierre Gasly de Toro Rosso y Lando Norris de McLaren son los pilotos afectados por las penalizaciones de la parrilla, que influirán en la estrategia de calificación.

Mario Isola, jefe de F1 y carreras de autos de Pirelli

“Experimentamos condiciones muy diferentes hoy en comparación con lo que vimos ayer, y las predicciones son que el clima podría cambiar nuevamente mañana, lo que hace que sea un fin de semana difícil de manejar desde el punto de vista de ingeniería y neumáticos, con los equipos preparándose para condiciones ambientales secas y de lluvia. Esto indudablemente tuvo un efecto en la calificación, junto con la falta de carrera de ayer. El hecho de que los equipos vayan o no a la parada anticipada depende en gran medida del clima. En particular, si llueve , la estrategia solo se decidirá a medida que se desarrolle la carrera. Pase lo que pase, nuestra selección de neumáticos aquí debería permitir a los pilotos llegar al máximo durante cada período. Felicitaciones a Charles Leclerc por su segunda pole position en dos semanas “.

Mejores tiempos FP3

Calificación

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