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Suzuka, neumáticos duros para las curvas más extremas: Pirelli

Suzuka es uno de los circuitos más populares del calendario gracias a sus conocidas curvas, algunas de ellos bastante extremas, que proporcionan grandes emociones tanto para los pilotos como para los fanáticos. Para hacer frente a estas cargas increíbles, Pirelli ha nominado la combinación de neumáticos más dura de su gama: C1 como compuesto blanco duro, C2 como medio amarillo y C3 como rojo suave.

CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA

  • Los compuestos nominados este año son un paso más duros que los neumáticos medios, blandos y supersuaves que se eligieron el año pasado. Esto debería permitir a los pilotos empujar al máximo durante cada período, en lugar de recurrir a la gestión del ritmo para que funcione todo en uno.
  • Las demandas laterales son la característica de Suzuka (en lugar de las fuerzas longitudinales) gracias a las curvas largas y rápidas como 130R y Spoon. Hay un flujo distintivo en la pista que tiene que ver con el impulso de transporte, las demandas de frenado, por ejemplo, son relativamente bajas.
  • El asfalto de Suzuka se encuentra entre los más duros y abrasivos del año, lo que aumenta el desgaste y la degradación de los neumáticos. El año pasado, el piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera con una parada, pasando de suave a medio. La misma estrategia adoptada por su equipo hizo que Valtteri Bottas quedara en segundo lugar, mientras que Max Verstappen, que estaba en tercer lugar, pasó de compuesto supersuave a suave.
  • Suzuka es conocida por su clima variable, con tifones posibles en esta época del año. La lluvia durante la noche a menudo tiene el efecto de “restablecer” la pista eliminando todo el caucho depositado, el año pasado se observó una gran evolución de la pista.
  • Por coincidencia, Suzuka es extremadamente similar a Sochi en términos de duración y tiempo total de la vuelta, pero la naturaleza y el carácter de las dos pistas es muy diferente.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y CARRERAS DE COCHES

“Japón es siempre una de las carreras más emocionantes e impredecibles del año, con Suzuka como una pista de la vieja escuela que recompensa la valentía y el compromiso. Debido a las considerables demandas de curvas que pone en los neumáticos, hemos seleccionado la combinación más dura posible en nuestra gama, que debería ayudar a los pilotos a alcanzar el máximo, incluso con una estrategia integral. Esto es lo que los equipos casi siempre buscan, y la mayoría de los pilotos eligieron en Suzuka el año pasado. En el 2017 también vimos un nuevo récord general de vueltas en la calificación , y con el énfasis en las velocidades de giro en la generación actual de automóviles, será interesante ver si eso se rompe este fin de semana. Suzuka también es conocida por su clima variable, por lo que no sería sorprendente ver que los neumáticos de lluvia aparezcan en este circuito famoso y exigente “.

OTRAS NOTICIAS PIRELLI

  • Pirelli está completando la prueba de validación final para los neumáticos slick de Fórmula 1 2020 hoy y mañana en Barcelona. Participan tres equipos: Esteban Ocon conduce para Mercedes, Sebastian Vettel participa para Ferrari y Alex Albon está al volante de Red Bull.
  • Pirelli ganó la clase WRC2 en el Rallye de Gales GB con el campeón mundial de rally 2003 Petter Solberg, quien se reunió con su copiloto Phil Mills para su rally final, en un Volkswagen Polo R5.
  • Un nuevo campeón del Junior WRC también fue coronado con neumáticos Pirelli en Gales: Jan Solans de España, co-conducido por Mauro Barreiro.
  • La última visita de Pirelli a Suzuka fue hace poco más de un mes, durante las 10 Horas de Suzuka a fines de agosto, que ganó Audi. Mika Hakkinen, ganador en F1 en Suzuka con McLaren en 1998 y 1999, también participó en la carrera, compartiendo un McLaren GT3 con dos pilotos japoneses. Se clasificaron en el puesto 22 al final.

 

 

 

 

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