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“Suzuka es uno de los circuitos menos exigentes en cuanto a frenos”, Brembo

  • Suzuka está llena de curvas rápidas que requieren un uso casi insignificante de los frenos

  • En 10 curvas los frenos no se utilizan en absoluto

  • Hay sólo un par de tramos de frenado duro donde los coches bajan casi 200 km/h

  • En una de ellos, los pilotos estarán sujetos a una deceleración máxima de 5.3 G

La Fórmula 1 se mueve en Asia para el GP de Japón, que es la 17ª carrera del Campeonato del Mundo del 2019. Tendrá lugar del 11 al 13 de octubre en el circuito internacional de Suzuka. La Fórmula 1 debutó en esta pista hace 32 años (en 2007 y 2008 el Circuito no fue sede de ningún GP de F1), pero fue en 1962 cuando se inauguró el circuito propiedad de Honda.

  • En las primeras ediciones, varios autos se vieron obligados a detenerse debido a un fallo en los frenos, un problema que parece haber sido superado.
  • Situado en la Prefectura de Mie del mismo nombre, el circuito internacional de Suzuka ha modificado su configuración en cuatro ocasiones, la última de ellas en el 2003.
  • Ese año cambió el trazado de la 130R, curva que los pilotos toman a toda velocidad, y de la chicana donde los frenos son esenciales.
  • Como todas las pistas que son muy manejables, Suzuka está llena de curvas rápidas que requieren un uso casi insignificante de los frenos.
  • En 10 curvas los frenos no se utilizan en absoluto (como en Dunlop) y en otras cinco curvas, la distancia de frenado no supera los 90 metros.
  • Hay sólo un par de tramos de frenado duro donde los coches bajan casi 200 km/h.
  • La victoria podría estar en juego en estos momentos y, para mantenerse en el juego, algunos pilotos podrían sobrepasar los límites de frenado y arriesgarse a salir volando de la pista.
  • Según los técnicos de Brembo, que clasificaron las 21 pistas en el Campeonato del Mundo, el circuito internacional de Suzuka es uno de los menos exigentes en cuanto a frenos. En una escala del 1 al 5, ganó un 2 en el índice de dificultad.

La demanda de frenos durante el GP

  • Las 18 curvas de la pista requieren que los pilotos usen los frenos 8 veces por vuelta, para un poco más de 13 segundos.
  • El frenado en 2 curvas dura menos de un segundo. Desde la línea de salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto usará sus frenos durante un total de 11.5 minutos.
  • La casi completa ausencia de emocionantes secciones de frenado hace que la deceleración media por vuelta es de 2.8 G, la más baja del campeonato.
  • Como hay pocas curvas que requieran una deceleración fuerte, la energía disipada en el frenado por un monoplaza a lo largo de todo el GP está bastante contenida, 120 kWh, menos de la mitad que en el GP de Singapur.
  • La carga aplicada por cada piloto en el pedal de freno a lo largo de la carrera también es moderada, menos de 29 toneladas.

Los tramos de frenado más exigentes

  • De los 8 puntos de frenado del circuito internacional de Suzuka, sólo dos están clasificados como muy exigentes en cuanto a los frenos por los técnicos de Brembo, y 6 son ligeros.
  • El desafío más grande es la curva 16, donde los autos bajan de 315 km/h a cerca de 103 km/h en sólo 120 metros. Durante los 2.41 segundos de funcionamiento de los frenos, los conductores aplicarán una carga de 164 kg sobre el pedal y estarán sujetos a una deceleración máxima de 5.3 G.
  • En la curva 11, la diferencia de velocidad vuelve a superar los 200 km/h. ahí bajarán de 284 km/h a 80 km/h, y usarán los frenos durante 2.82 segundos. y los autos avanzarán unos 121 metros. Sin embargo, hay menos estrés físico para los conductores por los 3,5 G de deceleración en esa curva al aplicar una carga de 128 kg en el pedal de freno.

Desempeño de Brembo

  • Los monoplazas de alto rendimiento con al menos un componente Brembo han ganado 21 de las 34 carreras del Japón GP en las que han participado.
  • Siete de estas victorias fueron obtenidas por Ferrari, pero en la primera edición, en 1976 en Fuji, Ferrari perdió el Campeonato del Mundo de Pilotos que Niki Lauda parecía que iba a ganar.
  • Ferrari no ha ganado en Suzuka desde 2004, pero Sebastian Vettel ha subido al podio cuatro veces en esta pista con Red Bull.
  • Si tuviera una victoria más, igualaría el récord de Michael Schumacher de ser el único piloto que ha ganado cinco veces en Suzuka con frenos Brembo.

Nota con la participación de

 

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