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Neumáticos de rango medio para la altura de la Ciudad de México

  • Veremos el compuesto blanco C2, el amarillo C3 y el rojo C4

  • Lewis Hamilton, este año tiene otra oportunidad de sellar el campeonato una vez más en la Ciudad de México

  • El año pasado Max Verstappen hizo la estrategia ganadora de dos paradas

  • Hubo una gran cantidad de estrategias, tan solo, seis diferentes dentro de los diez primeros lugares

México es un circuito relativamente nuevo que tiene sus raíces firmemente en el pasado y contiene un poco de todo. Para esta ocasión se han elegido neumáticos del centro de la gama de Pirelli para ambos fines de semana en America del Norte, con México en primer lugar este año, seguido de Estados Unidos una semana después.

Entonces, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, llamado así por los dos pilotos de carreras más célebres de México, veremos el compuesto blanco C2, el amarillo C3 y el rojo C4. El año pasado, el piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó el título de pilotos aquí, este año tiene otra oportunidad de sellar el campeonato una vez más en la Ciudad de México.

CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA 

  • Como se ha visto en algunas carreras este año y en la última ronda de Japón, la elección de neumáticos para México es un paso más duro que su equivalente del 2018. Esto se debe a que los equipos tienden a apuntar a una estrategia de una parada, por lo que una elección de un compuesto más duro les permite presionar con fuerza desde el principio hasta el final de cada período, en lugar de depender de la gestión del ritmo.
  • Habiendo dicho eso, el año pasado Max Verstappen y Red Bull (en una carrera afectada por un auto de seguridad virtual) hizo la estrategia ganadora de dos paradas.
  • Hubo una gran cantidad de estrategias, tan solo, cinco de los 10 mejores optaron por una parada, mientras que hubo seis estrategias diferentes dentro de los diez primeros lugares. El piloto de Mercedes Valtteri Bottas selló el quinto lugar incluso con tres paradas.
  • México es un circuito mixto, con una gran variedad de velocidades y curvas, además de dos rectas muy rápidas. Hay una sección de estadio sinuosa (literalmente, es un viejo estadio de béisbol) donde solía estar la famosa curva “Peraltada”.
  • Se observó algo de granulación con la selección más suave del año pasado, que con suerte debería reducirse con las opciones más duras de este año. Ese grano también fue el resultado de la gran altitud de México, con el aire fino que genera menos carga aerodinámica y, por lo tanto, los autos se deslizan más.
  • A pesar de esto, tanto el récord general de vueltas como los récords de carrera se rompieron en México el año pasado.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y CARRERAS DE AUTOS

“México siempre ha sido una carrera dura e impredecible con un ambiente fantástico, especialmente en la sección del estadio, donde los pilotos dicen que pueden escuchar a los fanáticos vitoreando. Hay algunas buenas oportunidades de rebase en el transcurso de la vuelta, y hemos observado una serie de enfoques estratégicos diferentes en el pasado, así como condiciones climáticas bastante variables. La altitud de la Ciudad de México definitivamente afecta a los autos y a la configuración, y esto también tiene un efecto en los neumáticos, una configuración de carga aerodinámica alta puede parecer una carga aerodinámica baja, por lo que puede haber mucho deslizamiento. Una vez más, hemos traído una selección más dura de compuestos en comparación con el año pasado, esto debería permitir a los conductores empujar los neumáticos al máximo”.

OTRAS NOTICIAS DE PIRELLI

  • La próxima prueba de 18 pulgadas de los neumáticos de Fórmula 2 para el 2020 de Pirelli es en Francia, justo antes del Gran Premio de México. A diferencia de la prueba anterior en Barcelona, ​​que compartió la pista con la Fórmula 1, esta es una prueba de F2 exclusiva, con el auto de prueba de Fórmula 2 capaz de correr continuamente. Las próximas sesiones serán en España y Abu Dhabi.
  • El programa Pirelli Hot Laps está implementado tanto para el Gran Premio de México como para el Gran Premio de Estados Unidos, brindando a los afortunados invitados la oportunidad de experimentar acción en una pista de F1 con un piloto de carreras durante un fin de semana de gran premio.
  • Tanto los pilotos de Ferrari como el piloto de Mercedes Lewis Hamilton han elegido una asignación de neumáticos idéntica para México.
  • El piloto de Mercedes, Valtteri Bottas, ha ido por un conjunto adicional de neumáticos duros, mientras que Red Bull se ha cargado de suaves.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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