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Ferrari uno-dos en las practicas libres de Brasil GP

LO QUE APRENDIMOS DE LA FP1 Y LA FP2

  • La lluvia de esta mañana significaba que la FP1 fue declarado una sesión con agua. La sesión de la FP2 de la tarde fue seca pero fresca, con temperaturas ambiente de alrededor de 20 grados centígrados.
  • Alexander Albon de Red Bull fue el más rápido en la mañana con los neumáticos intermedios, y la pista se está secando en los minutos finales de la FP1. Sin embargo, todavía había algunos parches de vapor.
  • En la FP2, los equipos tomaron muestras de los tres compuestos lisos, con Sebastian Vettel liderando el uno-dos de Ferrari con el neumático suave.
  • Se espera que el resto del fin de semana este seco, lo que significa que solo los datos de la FP2 son relevantes. Ambas sesiones de práctica terminaron hoy bajo una bandera roja.
  • Se observó una baja degradación de los neumáticos en la FP2, apuntando a una parada el domingo.
  • En el corto circuito de Interlagos, la brecha de rendimiento entre el neumático suave y el medio es de alrededor de 0.5 segundos hasta ahora, mientras que la brecha entre el medio y el duro es un poco más grande, alrededor de un segundo (aunque los datos sobre el neumático duro están son relativamente pequeños).

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y CARRERAS DE AUTOS

“La sesión matutina con agua, fue útil para observar los puntos de cruce entre los neumáticos de lluvia, los intermedios y los lisos, mientras que luego tuvimos una buena marcha en seco por la tarde. Aquí hay una vuelta corta e intensa, lo que significa que las brechas siempre están cerca Experimentamos condiciones frescas durante todo el día, con temperaturas ambientales de 20 grados centígrados y temperaturas de la pista que luchaban por superar los 23 grados. Estas condiciones claramente afectan el comportamiento de los neumáticos. Sin embargo, los neumáticos parecen estar funcionando muy bien hasta ahora, sin grano a pesar el clima frío. En cualquier caso, se espera que las temperaturas sean más cálidas durante el resto del fin de semana, lo que podría alterar la imagen del comportamiento de los neumáticos cuando se trata de brechas de rendimiento y degradación, abriendo la puerta a algunas estrategias diferentes “.

Mejores tiempos FP1

Mejores tiempos FP2

Mejores tiempos por compuesto FP1

Mejores tiempos por compuesto FP2

Más vueltas por compuesto

Estadísticas del día

* El número anterior da la cantidad total de kilómetros recorridos en la FP1 y la FP2 hoy, todos los pilotos combinados.
** Por compuesto, todos los pilotos combinados.

Para conocedores

 

 

 

 

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