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Verstappen ganó una carrera dramática haciendo tres paradas en pits, Pirelli

  • El holandés hizo su última parada bajo el penúltimo auto de seguridad

  • Sacrificando su liderazgo al piloto de Mercedes Lewis Hamilton

  • Hubo tres estrategias completamente diferentes entre los cuatro primeros

Max Verstappen de Red Bull ganó una carrera dramática, la cual estuvo afectada por unos auto de seguridad, el triunfo lo obtuvo después de haber arrancado desde la pole y con tres paradas en boxes. El holandés hizo su última parada bajo el penúltimo auto de seguridad, sacrificando su liderazgo al piloto de Mercedes Lewis Hamilton, sin embargo, en el reinicio, el holandés lo rebasó para lograr su tercera victoria del año, y por delante del Toro Rosso de Pierre Gasly que llegó en el segundo lugar.

Como se esperaba, las condiciones climatológicas del día de la carrera en Sao Paulo fueron mucho más calurosas que los días anteriores, con temperaturas en la pista 20 grados centígrados más cálidas de lo que habían sido durante la práctica libre del viernes.

MOMENTOS CLAVE

  • Verstappen fue uno de los dos únicos pilotos con puntos que hizo tres paradas en boxes, apostando en una parada más durante el penúltimo auto de seguridad.
  • Hubo tres estrategias completamente diferentes entre los cuatro primeros, con una amplia variedad de tácticas en todo el campo. Mientras Verstappen y Hamilton hicieron tres paradas, Carlos Sainz de McLaren terminó en cuarto lugar (antes de las penalizaciones de los comisarios) arrancando desde el último lugar en la parrilla, y Gasly terminó en segundo lugar con dos paradas.
  • Los dos autos de seguridad al final del Gran Premio lo convirtieron en una carrera de oportunismo, con varios incidentes dramáticos que ocurrieron cuando los autos trataron de aprovechar la situación cambiante.
  • Antes de eso, la mayoría de los favoritos habían favorecido una estrategia de neumáticos suaves-medios-suaves, que ofrecía velocidad y flexibilidad en las condiciones cálidas.
  • Con las temperaturas más altas de hoy, la degradación aumentó ligeramente para algunos pilotos y los tres compuestos se usaron durante la carrera, pero todavía se observaron algunas largas temporadas iniciales con el compuesto suave.

CÓMO SE COMPORTO CADA NEUMATICO

DURO C1: trabajó bien en las temperaturas más altas, Mercedes y Ferrari lo usaron en la carrera con Valtteri Bottas y Charles Leclerc, respectivamente.
MEDIO C2: fue un componente clave en la etapa media para la mayoría de los pilotos, mientras que Sainz completó una lapso final de 42 vueltas para llegar a la meta en el cuarto lugar.
SOFT C3: los dos autos de seguridad al final significaron que varios pilotos aprovecharon la oportunidad para una carrera final, especialmente Hamilton, quien lo hizo durante el último período del auto de seguridad, con solo dos vueltas de carrera restantes.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y CARRERAS DE AUTOS

“Hoy pasará a ser una de las carreras realmente dramáticas de la historia de la Fórmula 1, con una acción casi increíble hasta la línea de meta. Los dos períodos de autos de seguridad al final de la carrera cambiaron por completo la complejidad de la estrategia, que aumentó hasta ese momento parecía favorecer una carrera de dos paradas, en las temperaturas notablemente más altas que experimentamos el día de la carrera en comparación con los días anteriores. Estos también trajeron el compuesto duro más duradero en juego. Sin embargo, Carlos Sainz demostró que era una parada todavía era posible, y hubo muchos otros pilotos que aprovecharon al máximo esta carrera tan impredecible para elegir diferentes opciones de estrategia de neumáticos que valieron la pena. Felicitaciones a Pierre Gasly y Toro Rosso por un merecido segundo lugar, y a Honda por poner dos de sus autos en el podio “.

 

 

 

 

 

 

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