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“Chevrolet Onix Hatchback, cinco estrellas; Mitsubishi L200, resultado vergonzoso”, Latin NCAP

  • Nuevo Chevrolet Onix Hatchback cinco estrellas de protección para adultos e infantil

  • Mitsubishi L200, cero estrellas de protección para adultos y dos estrellas de protección infantil

  • “Es inaceptable que Mitsubishi y algunos importadores de Mitsubishi en América Latina ofrezcan el L200 con niveles de seguridad de cero estrellas a los clientes, argumentando que “no se necesitan bolsas de aire ya que la estructura es robusta””, Latin NCAP

Latin NCAP publicó hoy los resultados de su novena ronda de pruebas de seguridad de su Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe. En esta ocasión la evaluación fue para el Nuevo Chevrolet Onix Hatchback que obtuvo cinco estrellas de protección para adultos y cinco de protección infantil; y para el Mitsubishi L200 que tuvo un “resultado vergonzoso” de cero estrellas de protección para adultos.

Nuevo Chevrolet Onix Hatchback

La unidad probada se fabrica en Brasil y obtuvo cinco estrellas de Protección de Adultos y Niños, además de un reconocimiento Latin NCAP Advanced Award por su Protección de Peatones, el mismo resultado que logró el Nuevo Onix Plus presentado hace dos meses. Este auto ofrece Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y 6 bolsas de aire como equipamiento estándar: dos frontales, dos laterales y dos laterales de cortina. La unidad mostró una buena protección en el choque frontal, lateral y lateral del poste para adultos y niños. Y, como la marca Chevrolet recomendó instalar los dummys de niños mirando hacia atrás, de acuerdo con las últimas prácticas mundiales, logró un puntaje alto en la protección en la prueba dinámica para los ocupantes infantiles.

La unidad también ofrece el Sistema de Aviso de Uso de Cinturones de seguridad (SBR) como equipamiento de serie en los asientos delanteros y traseros, un equipamiento muy relevante que aún no es tan común en América Latina. Además, ofrece Protección para Peatones como estándar, de acuerdo con el Reglamento de las Naciones Unidas. Esta característica hizo que el modelo obtuviera un Latin NCAP Advanced Award.

Debido a que el Nuevo Onix Hatchback tiene una distancia entre ejes diferente al Nuevo Onix Plus (versión sedán) y después de que confirmaran que ambos modelos son iguales desde el frente hasta el pilar B y en la plataforma, Latin NCAP consideró los resultados de la protección contra impactos frontales y de poste de la versión Sedá y evaluó la versión Hatchback para la prueba de impacto lateral.  El De acuerdo con la agencia de seguridad, el Nuevo Chevrolet Onix Hatchback, “es otro hito en la oferta de seguridad de vehículos en América Latina con un modelo popular ofreciendo este nivel de equipamiento básico de seguridad”.

Mitsubishi L200

Esta pickup fabricada en Tailandia y Brasil, tuvo un resultado de cero estrellas de Protección para Adulto y dos estrellas de Protección Infantil. La última versión de la camioneta más vendida en Chile está disponible en el mercado sin bolsas de aire, sin Sistema de Aviso de Uso de Cinturón de Seguridad y sin Control Electrónico de Estabilidad. El modelo obtuvo cero estrellas de Protección para Adulto debido a la alta probabilidad de lesiones que ponen en riesgo la vida en un choque a 64 km/h. El L200 mostró una estructura inestable y también inestabilidad en el área de los pies.

Y, siguiendo la recomendación del fabricante, los Sistemas de Retención Infantil (SRI) se instalaron utilizando los cinturones de seguridad, en lugar de recomendar el SRI con anclajes ISOFIX disponibles en el automóvil como estándar, por lo que, el SRI para el dummy de tres años ofreció una baja protección. El L200 ofrece cinturones pélvicos de dos puntos en el asiento central trasero aún en este 2019. “Teniendo en cuenta todos los modelos evaluados por Latin NCAP de Mitsubishi, es claro concluir que la Protección del Ocupante Infantil no parece ser una prioridad para este fabricante”, Latin NCAP

De acuerdo con el comunicado de la empresa de seguridad, “Mitsubishi se comprometió a mejorar el equipamiento básico estándar del L200 en toda América Latina en producción a partir de febrero del 2020, llegando al mercado no antes de abril 2020, incluyendo bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero y cinturones de seguridad para el conductor y el pasajero con pretensores y limitadores de carga. Latin NCAP considera que ese equipamiento no es suficiente, ya que todavía carecerá de algo tan importante como es el Control Electrónico de Estabilidad, protección lateral para la cabeza y Protección para Peatones. Todos estos ítems serán necesarios para obtener más de dos estrellas en el nuevo protocolo de Latin NCAP, que entra en vigencia a finales de 2019. Latin NCAP deberá evaluar la efectividad del equipamiento actualizado tan pronto como estén disponibles en el mercado”.

“Latin NCAP cree que es inaceptable que Mitsubishi y algunos importadores de Mitsubishi en América Latina ofrezcan el L200 con niveles de seguridad de cero estrellas a los clientes, argumentando que “no se necesitan bolsas de aire ya que la estructura es robusta” (declaración de un vendedor a un miembro de Latin NCAP en el momento de adquirir el automóvil como comprador anónimo). La ética de Mitsubishi y sus importadores en América Latina debe ser seriamente cuestionada por poner en riesgo la vida de las personas y desinformar a los consumidores en un tema tan sensible como la seguridad. Latin NCAP entiende que al ofrecer este modelo con un equipamiento de seguridad tan básico, Mitsubishi está discriminando a los consumidores latinoamericanos.

 

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