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“Hamilton arrancará la carrera con neumáticos medios”, Pirelli

  • La estrategia óptima para el Gran Premio de Abu Dhabi de 55 vueltas es de una parada

  • Pero hay varias variaciones interesantes sobre este tema, ya que la ventana de la parada en boxes es bastante amplia

  • Hay dos estrategias integrales que funcionan casi igual de bien

  • Checa las posibilidades de estrategias de neumáticos

El piloto de Mercedes Lewis Hamilton se ha adjudicado la pole position con el neumático suave en Abu Dhabi, rompiendo su propio récord de  calificación del año pasado. Hamilton hizo la Q2 con el neumático mediano, lo que significa que este es el compuesto en el que comenzará la carrera mañana, su compañero de equipo Valtteri Bottas junto con los autos de Red Bull y el Ferrari de Charles Leclerc también eligieron ese compuesto para hacer sus mejores tiempos de Q2, así que también comenzarán la carrera con neumáticos amarillos. Hamilton recibió el premio Pirelli Pole Position Award de la pionera del automovilismo saudí Aseel Al-Hamad, la primera mujer de su país en conducir un automóvil de Fórmula 1, y en ser miembro de la Comisión de Mujeres de la FIA del automovilismo.

POSIBLES ESTRATEGIAS DE CARRERA

  • La estrategia óptima para el Gran Premio de Abu Dhabi de 55 vueltas es de una parada, pero hay varias variaciones interesantes sobre este tema, ya que la ventana de la parada en boxes es bastante amplia.
  • Hay dos estrategias integrales que funcionan casi igual de bien, la primera es comenzar con el compuesto suave de 7 a 14 vueltas, y luego cambiar a compuesto duro de 41 a 48 vueltas. La segunda es comenzar con el compuesto medio de 10 a 18 vueltas y cambiarlo por el duro de 37 a 45 vueltas.
  • Entonces dependerá de las circunstancias de carrera individuales para que cada piloto decida cuándo es el mejor momento para detenerse.
  • Una tercera opción, aunque más lenta es comenzar con el compuesto suave de 18 a 22 vueltas y cambiar por el compuesto medio de 33 a 37 vueltas. El detalle de esta estrategia es que requiere de un poco de control del ritmo para mantener vivo el compuesto suave y así ser consistentemente rápido, así que el compuesto duro será un ingrediente clave para cualquier estrategia de una parada.
  • La estrategia de doble parada es casi tan rápida en papel, pero no será una táctica preferida debido al problema de atravesar el tráfico en una pista en donde no es fácil rebasar. Pero si alguien quisiera hacerlo, la mejor manera sería hacer dos períodos con compuesto suave de 7 a 10 vueltas cada uno, después un período con compuesto duro de 35 a 41 vueltas. Al final, una estrategia de dos paradas que use cualquier combinación de los neumáticos disponibles teóricamente resultaría en un tiempo de carrera general muy similar, si las paradas se realizan en el momento correcto.

MANTÉN UN OJO EN:

Caída de temperaturas. Las temperaturas de la pista caen drásticamente durante la carrera al anochecer, esto tiene el efecto de extender el segundo período.
Una amplia ventana de parada en boxes. Hay muchas opciones cuando se trata del momento de las paradas en boxes, lo que significa que los pilotos pueden entrar cuando les convenga para obtener una ventaja. Espere que las paradas estén bastante extendidas mañana.
Tráfico. No es fácil rebasar en el circuito de Yas Marina, por lo que el tráfico podría tener un gran efecto en la estrategia y el resultado de la carrera.
Valtteri Bottas. Inusualmente, un Mercedes comienza en la parte posterior de la parrilla después de una penalización para Bottas. Tiene uno de los autos más rápidos, también con un nuevo motor, así que observa su progreso.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y CARRERAS DE COCHES

“Con una amplia ventana de parada en pits, mañana será una carrera táctica y la estrategia ya ha comenzado con el Ferrari de Sebastian Vettel adoptando un enfoque diferente a los otros favoritos al optar por el neumático suave en la Q2. Los corredores con neumáticos medios deberían de ser capaces de ir por un primer período más largo, pero los corredores con compuestos suaves, que constituyen la mayoría de los 10 primeros en la parrilla, deberían ser más rápidos al comienzo. En condiciones de carrera, la brecha de rendimiento entre medio y suave debería ser algo de medio segundo por vuelta. Esto proporciona una mezcla interesante, por lo que, en última instancia, debería reducirse a la estrategia para marcar la diferencia”.

Mejores tiempos FP3

Calificación

Más vueltas por compuesto FP3

Mejores tiempos por compuesto FP3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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