Menu

Ya puedes convertir tu Combi en una eCombi

 

  • Volkswagen Commercial Vehicles presentó el concepto e-BULLI, con un T1 clásico de 1966

  • Al cual han equipado con los componentes  de los últimos vehículos eléctricos de Volkswagen

  • Se está ofreciendo en Europa

Volkswagen Commercial Vehicles presentó el concepto e-BULLI, un vehículo totalmente eléctrico al cual han equipado con los componentes  de los últimos vehículos eléctricos de Volkswagen, el vehículo conceptual se basa en un T1 Samba producido en 1966 y restaurado por completo. El socio de VWCV eClassics planea ofrecer conversiones T1 en el estilo del nuevo e-BULLI a clientes europeos.

Este proyecto comenzó con la idea aparentemente audaz de cambiarle a un Bulli clásico un sistema de transmisión de cero emisiones para alinearlo con los desafíos de una nueva era. Con este fin, los ingenieros y diseñadores de VWCV formaron un equipo con expertos en sistemas de transmisión de Volkswagen Group Components y la compañía eClassics, que se especializa en conversiones de autos eléctricos. Como base tomaron un T1 Samba Bus producido en Hannover en 1966, que pasó medio siglo en las carreteras de California.

El motor bóxer de cuatro cilindros y 43 hp dio paso a un silencioso motor eléctrico Volkswagen de 82 hp. La diferencia de potencia de salida  hace que sea muy evidente que el vehículo conceptual tenga características de conducción completamente nuevas. A esto se le suman las características adicionales como un par máximo de 156 lb-ft, lo cual es más del doble de la fuerza del motor T1 original de 1966 que proporcionaba 75 lb-ft. Si a eso le contamos que el par máximo está disponible desde el arranque, eso lo cambia todo, por lo que, nunca antes ha habido un T1 tan poderoso como este e-BULLI.

La transmisión de potencia se hace con una caja de cambios de una sola velocidad. Este sistema de transmisión está acoplado a una palanca de cambios, que ahora se coloca entre el asiento del conductor y el asiento del acompañante. Los ajustes del selector de la transmisión automática (P, R, N, D, B) se muestran junto a la palanca. En la posición B, el conductor puede variar el grado de recuperación, es decir, la recuperación de energía al frenar. Con esto, el e-BULLI alcanza una velocidad máxima de 80 mph o 128 km/h (limitada electrónicamente), mientras que con el sistema de transmisión original, el T1 lograba una velocidad máxima de 65 mph o 104 km/h.

Al igual que el T1 de 1966, el tren motriz es encuentra instalado en la parte trasera del vehículo, el cual también tiene una tracción trasera. Una batería de iones de litio de 45 kWh es la responsable de suministrar la energía. Un sistema electrónico de potencia controla el flujo de energía de alto voltaje entre el motor eléctrico y la batería, y en el proceso convierte la corriente continua (CC) almacenada en corriente alterna (C.A). Además, la energía de a bordo se suministra con 12 voltios a través de un convertidor CC / CC.

Ve la galería con las mejores fotos del VW eBullit

Volkswagen eBullit

Todas las piezas estándar del sistema de accionamiento eléctrico están fabricadas por Volkswagen Group Components en Kassel. Los módulos de iones de litio están diseñados en el sitio de componentes Braunschweig. Son transferidos por eClassics a un sistema de batería apropiado para el T1. Al igual que en la nueva ID.3 y la futura ID.BUZZ, la batería de alto voltaje se encuentra instalada en el centro del piso del vehículo, con lo que se baja el centro de gravedad y mejora en gran medida su manejo y estabilidad.

La batería se carga a través de un sistema de carga combinado (CCS). Permite cargar con corriente alterna o continua, la batería  se puede cargar en puntos de carga rápida de CC y se puede cargar hasta el 80% en 40 minutos. El alcance con una carga de batería completa es de más de 124 millas, casi 200 km.

Por sus nuevas capacidades dinámicas, le han mejorado el chasis, el cual ha sido reforzado y se han rediseñado los ejes delanteros y traseros de múltiples enlaces con amortiguadores ajustables y puntales coilover, además de un nuevo sistema de dirección de piñón y cremallera y cuatro frenos de disco ventilados.

Modernizaron el exterior dándole un acabado de pintura en dos tonos, “Energetic Orange Metallic” y “Golden Sand Metallic Matte”. Detalles como los nuevos faros LED redondos con luces diurnas comunican la transformación a la era moderna. En la parte trasera, también hay indicadores LED de carga, que indican cuánta carga tiene la batería de iones de litio incluso antes de llegar al vehículo.

La cabina también se ha modernizado, el nuevo velocímetro se basa en el original, mientras que una pantalla de dos dígitos integrada crea un vínculo de la era moderna. Esta pantalla digital en el velocímetro analógico proporciona al conductor una variedad de información, incluido el rango. Los LEDs indican si, por ejemplo, el freno de estacionamiento está activado o si el conector de carga está enchufado. Se muestra una gran cantidad de información adicional a través de una tableta integrada en la consola del techo. A través de “We Connect”, el conductor también puede obtener información en línea mediante la aplicación del teléfono inteligente o mediante una PC y un portal web, como el tiempo de carga restante, el alcance actual, las millas recorridas, los tiempos de viaje, el consumo de energía y la recuperación. La música a bordo proviene de una radio de estilo retro de aspecto auténtico, que, sin embargo, está equipada con tecnología de punta como DAB +, Bluetooth y USB. La radio está conectada a un sistema de sonido con componentes ocultos, incluido un subwoofer activo.

En Europa estarán ofreciendo la conversión de los T1, completa con los ejes delantero y trasero rediseñados, desde 64,900 euros. También ofrecerán conversiones de los T2 y T3. La compañía eClassics también ofrece a los distribuidores calificados un kit de piezas listo para instalar.

Magazine Automotor es una revista electrónica escrita, editada y producida por profesionales de los autos. Estamos acreditados por la Federation Intenacionale de lÁutomobile (FIA) y por más de 30 marcas de autos a nivel nacional e internacional. Aquí encontrarás la información más importante de los autos, la industria, tecnología, movilidad, seguridad vial y mucho más. Todo nuestro conocimiento y toda nuestra experiencia se encuentra volcada en cada unos de los artículos de Magazine Automotor, así que te invitamos a entrar en este fascinante mundo de los autos con nuestra guía.

Más