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Posibles estrategias para el Austria GP

  • La forma más rápida es comenzar con el neumático suave de 24 a 28 vueltas

  • La segunda estrategia más rápida es comenzar en el compuesto suave

  • Una estrategia de dos paradas es definitivamente más lenta

La estrategia más rápida para el Gran Premio de Austria de 71 vueltas es una parada. La forma más rápida es comenzar con el neumático suave de 24 a 28 vueltas, antes de cambiar al duro hasta la bandera. Una estrategia alternativa es que comiencen con el neumático mediano de 27 a 32 vueltas, para terminar la carrera con el compuesto duro. Estas dos estrategias tienen un tiempo de carrera total más o menos idéntico, pero la última ofrece un poco más de flexibilidad.

La segunda estrategia más rápida es comenzar en el compuesto suave de 30 a 34 vueltas, luego continuar en medio hasta el final.

Una estrategia de dos paradas es definitivamente más lenta, pero sería así: dos períodos en el neumático suave de 16 a 18 vueltas cada uno y luego terminar la carrera en el compuesto medio o duro (dependiendo de cómo se veían las cosas en ese sentido).

 CONCENTRATE EN

Unidad. Bottas se llevó la pole (con Mercedes yendo más rápido en todas las sesiones de entrenamientos libres también) para reclamar un neumático único Rainbow Pirelli Pole Position Award: simbolizando la lucha contra Covid-19 y la promoción de la inclusión que es un mensaje clave de la Fórmula 1.

Max Verstappen. El piloto de Red Bull será el único piloto entre los 10 primeros en comenzar con los neumáticos medios, habiéndolos utilizado para establecer su mejor tiempo en la Q2. El ganador del Gran Premio de Austria del año pasado comenzará desde el tercer lugar de la parrilla.

Estrategia. El centro del campo en particular está muy cerca (el Red Bull de Alex Albon en P5 y el Racing Point de Sergio Pérez en P6 en realidad establecieron tiempos idénticos en Q3). Con una vuelta tan corta y solo se espera una parada en boxes, el momento de esa parada será aún más crucial de lo habitual cuando se trata de ganar la posición en la pista.

Sebastián Vettel. Saldrá de la P11, el Ferrari de Vettel será el automóvil mejor ubicado con una libre elección de neumáticos, dándole la oportunidad de hacer algo muy diferente de sus rivales inmediatos.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y CARRERAS DE COCHES

 “El tiempo de la pole position de Bottas marcó el récord de todos los tiempos en el Red Bull Ring hoy, subrayando que los autos han evolucionado mientras que la gama de neumáticos P Zero de este año se mantiene igual al 2019. El momento estratégico más interesante de la calificación fue la decisión de Verstappen de comenzar la carrera en el neumático mediano, lo que debería permitirle planear una estrategia más flexible, con una primera parte de la carrera potencialmente más larga que sus rivales. Esto podría ser crucial para el resultado de la carrera. Como era de esperar con una vuelta corta y un campo muy igualado, se usó principalmente el neumático suave, el cual fue usado de principio a fin de la calificación. Cada equipo necesitaba asegurarse de sacar el máximo provecho de sus autos, dado lo cerca que estaban los márgenes. Pero en la carrera de mañana, los tres compuestos deberían tener un papel importante para jugar.”

 

 

 

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