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Mercedes domina en Mugello

  • Una estrategia de una, como de dos paradas son posible

  • Sobre el papel, una carrera de dos paradas es la más rápida

  • La degradación del neumático suave, será clave para la estrategia

POSIBLES ESTRATEGIAS DE CARRERA

  • Dado que Mugello es un circuito completamente nuevo en el que no es tan fácil rebasar, con altas velocidades y también con espacios reducidos, la estrategia será de suma importancia especialmente porque se espera que el desgaste y la degradación de los neumáticos sean bastante altos. Degradación que en el neumático suave, será clave para la estrategia.
  • Tanto una estrategia de una, como de dos paradas son posibles, pero como siempre, los equipos intentarán completar la carrera con una sola parada, especialmente los que están entre los 10 primeros de la parrilla, sien do que todos partirán con el compuesto suave.
  • Sobre el papel, una carrera de dos paradas es un poco más rápida. La estrategia más rápida de dos paradas consiste en dos períodos de 19 vueltas con el neumático suave más un período de 21 vueltas con el medio (quizás en el período intermedio). La segunda estrategia más rápida de dos paradas, usa solo un período con el compuesto suave durante 16 vueltas, luego dos períodos con el compuesto medio de 21 y 22 vueltas, respectivamente.
  • Según los neumáticos que los pilotos tienen disponibles, una sola parada es un poco más lento, pero con un desgaste mínimo. La estrategias sería: comenzar con el neumático suave y luego cambiar al duro en la vuelta 22. Es probable que esta sea la estrategia que harán los 10 primeros en la parrilla.
  • La estrategia más lenta, pero más flexible, de una sola parada sería: una estrategia de compuestos medios a duros, cambiando los neumáticos en la vuelta 26. Como siempre, todas estas estrategias pueden usar los neumáticos en un orden diferente, dependiendo de las circunstancias individuales de la carrera.

CONCENTRARSE EN:

Estrategia. Todos los pilotos usaron el neumático suave de principio a fin de la calificación, por lo que los 10 primeros comenzarán con este compuesto. Después de la primer lapso, hay varias opciones. Con un nuevo circuito y un estrecho margen entre una parada única y una doble, mañana podría haber una variedad de tácticas de carrera bastante diferentes, lo que podría marcar una diferencia crucial.
Coches de seguridad. Mugello es una pista de la vieja escuela con pequeñas escorrentías que no perdonan los errores. Dadas las dos banderas rojas durante la FP2 de ayer, un coche de seguridad podría ser muy posible mañana, y las estrategias del equipo deben estar preparadas para reaccionar ante eso.
Max Verstappen. El piloto de Red Bull también ha sido consistentemente rápido durante todo el fin de semana hasta ahora, capaz de igualar a Mercedes tanto en calificación como en ritmo de carrera.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y CAR RACING

“Fue otro día caluroso en Mugello con los neumáticos ofreciendo un buen rendimiento. Ya en la FP1 de ayer se batió el nuevo récord de pista, antes de bajarlo aún más en la última sesión. Todos los pilotos en el top 10 de la parrilla han optado por comenzar la carrera con neumáticos suaves, lo que obviamente tiene un efecto en la estrategia de carrera. Controlar la degradación del compuesto suave al comienzo de la carrera será crucial, y esto ayudará a decidir si es una carrera de una o dos paradas, con varias estrategias diferentes posibles. Los neumáticos suaves se utilizaron de principio a fin en la calificación de hoy, pero los compuestos más duros definitivamente se destacarán mañana, especialmente para los pilotos que contemplan una estrategia de una sola parada ”.

 

 

 

 

 

 

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