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¡Hamilton rompió dos veces el récord de pista!

  • Obviamente logró la pole en Bahrein GP

  • Dos paradas será la estrategia más rápida para la carrera

  • Una estrategia de una parada sería muy lenta

POSIBLES ESTRATEGIAS DE CARRERA

  • Con la abrasiva superficie de granito de Sakhir y una nominación de neumáticos más suave en comparación con el año pasado, una estrategia de dos paradas parece ser la forma más rápida de afrontar el Gran Premio de Baréin de 57 vueltas.
  • La estrategia más rápida implica un período con neumáticos medios el medio durante 21 vueltas (que será el período inicial para aquellos en el top 10 de la parrilla) más dos períodos de 18 vueltas cada uno con neumáticos suaves.
  • La segunda estrategia más rápida, es con dos periodos de 21 vueltas con neumáticos medios y finalizar con el suave por 15 vueltas.
  • Una estrategia de una sola parada de neumáticos medios y duros será más lenta, pero sería de esta forma: neuaticos medio durante 27 vueltas y después duros por 30.
  • La estrategia más lenta de dos paradas es: dos períodos de 18 vueltas con el neumático medio y un periodo de 21 vueltas con el neumático duro, que probablemente sería el período medio. No tiene sentido hacer una triple entrada, ya que cuesta demasiado tiempo en boxes.

CONCENTRARSE EN

Estrategia. Los 10 primeros dela parrilla eligieron pasar la Q2 con el neumático mediano y, por lo tanto, comenzarán la carrera con este compuesto, éste debería adaptarse bien a las características de alto desgaste de Sakhir y permitirles correr un primer periodo más largo. Como es habitual, los que partan de la P11 hacia abajo podrán elegir libremente susneumáticos.
Velocidad. Lewis Hamilton, estableció un nuevo récord de pista dos veces en la calificación, primero, durante la Q2 con el neumático medio y luego con el suave en Q3 para sellar la pole.
Desgaste. La superficie rugosa del circuito de Bahréin le quita mucho a los neumáticos, lo que significa que lo más probable es que se hagan dos paradas, pero los pilotos aún tendrán que manejar sus neumáticos con cuidado, particularmente los traseros de compuesto suave.
Temperaturas. Tanto la temperatura ambiente como la de la pista fueron de 27 grados centígrados a la mitad de la sesión, temperatura relativamente fría para Bahrein en comparación con años anteriores cuando la carrera se llevó a cabo mucho antes en la temporada.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y AUTOMOVILISMO

“La estrategia para esta carrera realmente comenzó en la Q2, con casi todos los pilotos saliendo con neumáticos medios, antes de que una parada de bandera roja con nueve minutos para el final significara que solo quedaba una carrera para hacerla contar. Con los 10 primeros todos comenzando con el neumático mediano mañana, tienen algunas opciones en cuanto a qué compuesto utilizar durante la segunda tanda. Vimos en la calificación que el ritmo del suave y el medio está muy igualado, sin embargo, el medio es más fácil de manejar en términos de sobrecalentamiento trasero, por lo que fue seleccionado en la Q2. También vimos que Hamilton pudo batir el récord de la pista no una sino dos veces con dos compuestos diferentes, lo que confirma la velocidad cada vez mayor de los actuales coches de Fórmula 1. En la Fórmula 2 anterior, hubo otra carrera estratégica con muchos rebases, lo que mantiene viva la batalla por el título “.

F2: CARACTERÍSTICAS DESTACADAS DE LA CARRERA

La estrategia fue un tema de conversación en la carrera de Fórmula 2, con Callum Ilott, ganador de la pole de UNI-Virtuosi, y el eventual ganador Felipe Drugovich (MP Motorsport) comenzando primero y segundo con el neumático medio, mientras que la mayoría de los demás pilotos comenzaron la carrera con el duro. Drugovich superó a Ilott en la primera curva y pudo dar tres vueltas más que su rival antes de entrar en boxes en la vuelta 15 de 32. Ilott aún pudo adelantarlo por el liderato de la carrera en la vuelta que Drugovich estuvo fuera, pero una vez que estuviero a la temperatura, el ritmo del brasileño con las duras, fue suficiente para hacer un rebase para el liderato a 13 vueltas del final. El eventual segundo lugar para Ilott significó que nuevamente se acercó a Mick Schumacher de Prema (quien terminó cuarto) en la clasificación del campeonato. Yuki Tsunoda de Carlin fue una de las estrellas de la carrera, pasando del puesto 22 al sexto usando una estrategia duro-medio con una primera tanda relativamente larga.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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