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Hamilton ganó con una estrategia de dos paradas

 

  • Max Verstappen adoptó una estrategia diferente

  • Las reglas de reinicio permitieron a los equipos hacer reparaciones y cambiar neumáticos

  • Solo cuatro pilotos optaron por no cambiar neumáticos

MOMENTOS CLAVE

  • La carrera tuvo que reanudarse después de más de una hora de retraso por reparaciones de barreras tras un accidente del piloto de Haas, Romain Grosjean, del que afortunadamente salió con heridas leves.
  • Las reglas de reinicio permitieron a los equipos hacer reparaciones y cambiar neumáticos. Solo cuatro pilotos optaron por no cambiar neumáticos: Lewis Hamilton y Valtteri Bottas de Mercedes, Daniel Ricciardo de Renault y Lando Norris de McLaren.
  • Después de la reanudación (que contaba desde la vuelta tres), los nueve primeros estaban con el neumático medio, con Pierre Gasly de AlphaTauri como el piloto mejor clasificado en la décima posición con neumáticos duros.
  • Hubo un auto de seguridad después del reinicio. Esto alargó los periodos, considerando también las temperaturas relativamente frías de 25 grados ambientales y 26 grados en la pista que redujeron la degradación térmica y el desgaste.
  • Hamilton ganó la carrera desde la pole con una estrategia de dos paradas, reiniciando con los mismos neumáticos medios con los que arrancó, cambiando a medios usados ​19 vueltas después y terminando con un período de 22 vueltas con neumáticos duros. Tomó la bandera a cuadros bajo el auto de seguridad.
  • Max Verstappen de Red Bull, quien terminó segundo, adoptó una estrategia diferente, él usó neumáticos nuevos duros durante dos períodos antes de terminar con medios usados. Fue el único piloto, aparte de Kevin Magnussen de Haas, que cambió los neumáticos cuatro veces.
  • Los tres compuestos seleccionados para este año fueron un paso más suaves que los vistos en Bahrein el año pasado, contribuyendo a un número de paradas en boxes más alto de lo habitual.

CÓMO FUNCIONÓ CADA NEUMÁTICO

HARD C2: Fue usado por todos menos seis de los finalistas para el último sprint, mostró tanto ritmo como fuerza en el abrasivo asfalto de Bahrein. Gasly usó dos juegos para cada vuelta de la carrera para terminar sexto.
MEDIUM C3: El compuesto del día. Fue seleccionado por la mayoría de los pilotos (los 10 primeros de la parrilla pasaron por la Q2 con este compuesto) para el periodo inicial, con un buen equilibrio entre rendimiento y durabilidad. Utilizado por Hamilton durante más de la mitad de la carrera, y con Verstappen tomando un conjunto final de medios a 11 vueltas del final para anotar el punto de campeonato extra para la vuelta más rápida de la carrera.
SOFT C4: Carlos Sainz de McLaren fue el único piloto que seleccionó el rojo suave para la salida y se le unió Daniil Kvyat de AlphaTauri para el reinicio. Esto funcionó bien en las condiciones frescas, llevando a Sainz a la P3 antes de su primera parada y a la P5 en la meta desde el puesto 15 en la parrilla original.

MARIO ISOLA – JEFE DE F1 Y AUTOMOVILISMO

“En primer lugar y, obviamente, lo más importante, estamos aliviados de que Romain Grosjean parezca tener sólo lesiones leves después del gran accidente en la primera vuelta. Todo lo demás que sucedió hoy es irrelevante en comparación, y habla tanto sobre los estándares de seguridad modernos que se pudo sobrevivir a este accidente. En términos de carrera, las estrategias obviamente se vieron influenciadas por las largas interrupciones, y la carrera retrasada tuvo lugar más tarde en la noche. Esto significó que el neumático suave rindió con más fuerza de lo previsto, como lo demostró Carlos Sainz en su primer período después del reinicio, mientras que los períodos de neumáticos medios también pudieron extenderse. Así lo demostró Hamilton, que completó dos períodos bastante largos antes de terminar con el duro. A lo largo de la carrera, vimos una variedad de estrategias diferentes, con Gasly deteniéndose dos veces para dos juegos de neumáticos duros en su camino a la P6. En la Fórmula 2, la gestión de los neumáticos fue crucial, y el neumático medio desempeñó un papel clave para algunos pilotos. Deletraz fue el único piloto que comenzó con el medio antes de cambiar al duro, e hizo que esta estrategia funcionara a la perfección, lo que resultó en uno de esas contraataques en el campo que se han convertido en un sello distintivo de la Fórmula 2 “.

F2: ASPECTOS DESTACADOS DE LA SPRINT RACE

El campeón reinante de Fórmula 3, Robert Shwartzman (Prema), ganó la carrera Sprint de 23 vueltas desde la pole position con un juego de neumáticos duros, pero aunque las paradas en boxes no son obligatorias, hubo un elemento táctico emocionante después de que un coche de seguridad temprano incitó a varios conductores a pits en la vuelta seis, antes de un coche de seguridad virtual en la vuelta nueve. Uno de ellos fue Louis Deletraz de Charouz, que comenzó con los neumáticos medios desde el 16 y luego cambió a un nuevo juego de duros. Esto le dio mucho ritmo en las etapas finales y una serie de fuertes maniobras de pase lo elevaron al tercer lugar al final. Mick Schumacher de Prema terminó séptimo, lo que significa que toma una ventaja de 14 puntos en el campeonato en las dos últimas rondas del próximo fin de semana en el campo “ovalado” de Bahrein.

 

 

 

 

 

 

 

 

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