-
En una escala del 1 al 5 tiene 4
-
Los pilotos usarán los frenos durante 15.9 segundos en cada vuelta
-
Tiene 15 curvas, pero solo 8 zonas de frenado
-
4 son muy exigentes, 3 son medias y 1 ligera
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el más largo de la historia con 23 GP en el calendario y 3 de ellos en EE. UU., vuelve a arrancar desde Bahréin. En el tema de los reinicios, en el pasado el Circuito Internacional de Baréin nos ha dado accidentes espectaculares causados por desencuentros entre autos que salían de boxes y otros que se les acercaban por la recta.
Según los técnicos de Brembo, el Circuito Internacional de Baréin es uno de los más exigentes para los frenos. En una escala del 1 al 5 se ha valorado con un 4, lo mismo que un circuito clásico como Spa-Francorchamps aunque varían en longitud y forma.
La energía del futuro
La carrera comenzará después de la puesta del sol por lo que se llevará a cabo con iluminación artificial. Sin embargo, este año la presencia de tapacubos lenticulares que se introdujeron en 2022 hace que no podamos ver los discos de carbono incandescentes. Al frenar, los monoplazas recuperan energía que luego utilizarán en otras etapas de la carrera.
Encontrar nuevas formas de utilizar esta energía es uno de los elementos clave de Brembo y se inspira en el principio de “Convertir la energía en inspiración”. El objetivo es ofrecer a los conductores una experiencia de conducción única que combine las necesidades futuras de movilidad con la digitalización y la conexión.
Cuatro frenadas fuertes seguidas
En cada vuelta, los pilotos de F1 usarán 8 veces los frenos durante un total de 15.9 segundos, 4 frenadas serán de más de 2 segundos cada una y están distribuidas a lo largo de todo el circuito. El circuito tiene 15 curvas, tres de las cuales se correrán a una velocidad inferior a 90 km/h (56 mph), mientras que los monoplazas solo superarán los 300 km/h (186 mph) en una parte de la pista.
Las curvas 10 y 11 son las únicas curvas consecutivas en las que se necesitan los frenos, aunque están separadas por una sección recta que permite que el sistema de frenos respire. La desaceleración máxima nunca supera los 4.3 G, mientras que la carga total sobre el pedal del freno desde la salida hasta la bandera a cuadros será de casi 53 toneladas métricas para cada piloto.
Solo 124 metros (406 pies) para descender a 243 km/h (150 mph)
De las 8 frenadas del GP de Baréin, 4 están clasificadas como muy exigentes con los frenos, 3 son de dificultad media y las restantes son ligeras.
La más difícil es la primera curva, ya que ahí los autos salen de una recta de 1.1 km (0.69 millas) y llegarán a la curva a 323 km/h (200 mph), tendrán que bajar a 80 km/h (50 mph) en solo 124 metros (406 pies). Para lograrlo, los pilotos frenarán durante 2.79 segundos y aplicarán una carga de 129 kg (284 lb) sobre el pedal del freno.
¿Y en los videojuegos?
Cuando abordes la curva 1 en el Circuito Internacional de Baréin en el videojuego de Fórmula 1, recuerda que los autos saldrán de boxes, para evitar chocar con ellos. Comienza a frenar usando la señal de 100 metros como punto de referencia. Solo comienza a girar a la derecha cuando haya pasado la señal de 50 metros y evita el bordillo para no perder el equilibrio y, en consecuencia, la potencia.
Nota con la participación de Brembo