- Del 1 al 5, tiene una calificación de 1
- El verdadero desafío en Silverstone es evitar la cristalización de las pastillas
- Ya que casi no se usan de la curva 7 a la 14
- La frenada más fuerte es la curva 6
- Ahí los autos llegarán a 305 km/h y bajarán a 141 en 2.5 seg
El circuito de Silverstone, que utiliza únicamente energías renovables desde abril, es la sede del décimo evento de la temporada. Según los técnicos de Brembo, la pista británica es uno de los circuitos menos exigentes en el sistema de frenos. En una escala del 1 al 5, el circuito de Silverstone tiene una calificación de 1 en el índice de dificultad; solo hay otro con la misma calificación en el calendario de F1, el circuito de Suzuka.
Incluso si está clasificado como un circuito poco exigente, el sistema de frenos está lejos de ser superfluo en el circuito de Silverstone; los pilotos usarán el pedal del freno 8 veces en cada vuelta para garantizar el mejor paso por curva. En caso de lluvia, que es una variable a tener en cuenta en Silverstone, al frenar se nota una gran diferencia en el estilo de conducción entre los distintos pilotos. En esta situación, el piloto que mejor interprete el nivel óptimo de fuerza de frenado que se descarga sobre el asfalto es el que marcará la diferencia.
AP Racing de Nuvolari a Brembo
AP Racing tiene su sede a unas cuarenta millas al norte del circuito de Silverstone. Es una de las marcas líderes en el suministro de frenos y embragues para autos y motocicletas de carreras. La empresa fue fundada en 1920 por tres socios comerciales en Londres para importar de EE. UU. componentes para vehículos ex militares convertidos para uso civil después de la Primera Guerra Mundial.
Poco tiempo después, comenzó a fabricar componentes y en 1938, Tazio Nuvolari ganó el GP de Gran Bretaña con un Auto Union con sistema de frenos hidráulicos AP Lockheed. Hizo su debut en la Fórmula 1 en 1971 en un Ferrari 312B. Desde el año 2000, AP Racing forma parte del Grupo Brembo y por este motivo, en 2023 todos los autos de F1 utilizan pinzas de freno fabricadas por el Grupo Brembo, concretamente, 9 equipos se suministran con pinzas Brembo mientras que un equipo se suministra con frenos AP Racing.
Casi no se usan los frenos de la curva 7 a la 14
El verdadero desafío en Silverstone es evitar la cristalización del material de fricción y llevar el material de fricción a un rango de temperatura de más de 350 °C, que es la temperatura mínima de funcionamiento para discos y pastillas de fibra de carbono. Los pilotos se encuentran con las partes más críticas de la pista desde este punto de vista. El riesgo es mayor una vez superado Brooklands (curva 6) hasta la Capilla (curva 14) porque en ese tramo el uso de los frenos es muy limitado.
Desde la curva 7 a la 14, la velocidad desciende menos de 75 km/h (47 mph) y la desaceleración no supera las 3.5G. Los frenos se usarán por poco menos de 14 segundos en total, lo que representa el 15% de toda la carrera. Desde la línea de salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto ejercerá una carga total de 40 toneladas métricas sobre el pedal del freno, una de las más bajas de todo el campeonato mundial.
2.5 segundos en la curva de Brooklands
De las 8 frenadas, 3 están clasificadas como exigentes para los frenos, 2 son de dificultad media y las 3 restantes son ligeras.
La sección de frenado más difícil es la de la curva 6, ahí, los autos se llegarán a una velocidad de 305 km / h (190 mph), después de tomar la curva 5 (Aintree) sin usar los frenos.
El sistema de frenos les garantizará una velocidad al entrar en la curva de 141 km/h (87.6 mph) en tan solo 2.51 segundos durante los cuales recorrerán una distancia de 143 metros (469.1 yardas). Para ello, los pilotos aplicarán una carga de 122 kg (268.9 lb) sobre el pedal del freno y experimentarán una desaceleración de 4.2 G.
¿Y qué hay de los videojuegos?
Para afrontar sin esfuerzo la curva de Brooklands (curva 6) en el GP de Gran Bretaña del videojuego de Fórmula 1, no te dejes engañar por las señales.
Solo aplica los frenos una vez que hayas pasado la señal de 50 metros. Reduce la marcha a la 4ª y muévete hacia el bordillo, pero solo en la parte final de la curva.
Presiona el pedal del acelerador durante solo 1 segundo o tomarás la curva 7 demasiado tarde.
