- El primer día de entrenamientos se caracterizó por un clima cambiante
- La lluvia afectó y los slicks solo se pudieron usar durante los primeros minutos
- Además, Este fin de semana es la primera prueba de un nuevo sistema de asignación de neumáticos
- Cada piloto dispone de 11 juegos de slicks, frente a los 13 habituales
- Y está obligado a utilizar el compuesto Duro en la Q1, el Medio en la Q2 y el Suave en la Q3
EL DÍA EN PISTA
El primer día de entrenamientos del 38º Gran Premio de Hungría se caracterizó por un clima cambiante. La lluvia afectó la primera sesión hasta el punto de que los neumáticos para clima seco solo se pudieron usar durante los primeros minutos. Luego llegó la lluvia y todos los pilotos, a excepción de Pérez que se había salido de la pista casi inmediatamente después del inicio de la sesión dañando su Red Bull, pudieron evaluar a los neumáticos intermedios. Algunos lo hicieron de forma puramente especulativa para asegurarse de tener un juego adicional para el resto del fin de semana, otros más en serio, como se pudo ver en los turnos de nueve vueltas de Russell y Hulkenberg, mientras que Leclerc, Zhou, Norris, Piastri, Bottas y Sargeant hicieron ocho. Magnussen fue el único piloto que probó los de lluvia, corriendo ocho vueltas.
Por lo tanto, el trabajo con los neumáticos para clima seco se llevó a cabo en la segunda sesión, que fue un poco diferente de lo habitual, también porque este fin de semana se realizará la primera prueba de un nuevo sistema de asignación de neumáticos. Cada piloto dispone de 11 juegos de slicks, frente a los 13 habituales y además está obligado a utilizar el compuesto Duro en la Q1, el Medio en la Q2 y el Suave en la Q3. Esto significó que la tabla de tiempos se viera bastante diferente a lo habitual, en parte debido a la rápida evolución de la pista y debido a los diferentes programas que ejecutaron los diferentes equipos. Por ejemplo, solo un piloto probó el Duro, nuevamente el “aventurero” Magnussen, dos equipos usaron solo el Medio (Mercedes y Alfa Romeo), mientras que Verstappen usó solo un juego de neumáticos Suaves. Sin embargo, los tiempos seguían siendo muy parejos, con los veinte pilotos todos en el mismo segundo y medio.
El piloto más ocupado en la FP2 fue Lance Stroll (Aston Martin), que dio más vueltas (33) que los dos pilotos de Red Bull juntos (Verstappen 18, Pérez 14). Los períodos más largos en general provinieron de Norris y Hulkenberg, quienes dieron 19 vueltas con los Medios, mientras que el período más largo con Suaves fue de 17 vueltas cortesía de Tsunoda.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Fue un día bastante inusual, debido al clima cambiante y al debut del nuevo formato de asignación de neumáticos para el fin de semana en general y para la calificación en particular. La primera sesión no ha sido muy relevante, especialmente porque la posibilidad de más lluvia para el resto del fin de semana es muy baja. Sin embargo, la segunda hora fue muy útil y produjo datos interesantes. Por ejemplo, pudimos ver que, en estas temperaturas, con la pista nunca superando los 34°, incluso el compuesto C5 parece un candidato potencial para ser utilizado en la carrera. ATA definitivamente influyó en los programas de los equipos, con casi todos los pilotos reservando el compuesto Duro para las próximas sesiones. Como suele pasar en Hungaroring y más hoy que las temperaturas han sido más bajas de lo habitual, hemos tenido algo de granulado, un fenómeno que tiende a disminuir poco a poco a medida que la pista se endurece y las temperaturas suben. Una mirada inicial a los datos sugiere que la diferencia de rendimiento entre el Suave y el Medio está en línea con las expectativas en alrededor de cuatro a cinco décimas, mientras que no fue posible confirmar la diferencia entre el Medio y el Duro dadas las pocas vueltas que se completaron con ese compuesto”.