- Está catalogado como una pista con un nivel medio de dificultad para los frenos
- Tiene 17 curvas y solo se usa el freno en 7 de ellas
- 3 son exigentes, 2 son medias y las restantes son ligeras
- La más exigente es la curva 14
- Ahí, los autos llegarán a 334 km/h y bajarán a 128 km/h en 2.1 segundos
Esta es la tercera cita de la temporada de Fórmula 1 en Estados Unidos después de Miami y Austin. En Florida hubo 270,000 espectadores durante todo el fin de semana, mientras que en Texas fueron 432,000, la tercera más alta del año. Esta tendencia seguramente continuará en Las Vegas porque el evento ya está agotado, excepto las caras entradas en las gradas VIP.
Según los técnicos de Brembo, el circuito de Las Vegas está catalogado como una pista con un nivel medio de dificultad para los frenos. En una escala del 1 al 5, tiene una puntuación de 3 en el índice de dificultad. Situado en el centro de Las Vegas, rodea lugares emblemáticos como el Caesars Palace, el Bellagio y el Venetian y, aunque tiene 17 curvas, parece que garantizará velocidades máximas cercanas a las del circuito de Monza.
Brembo y la casi victoria
En los años 80, el Campeonato Mundial de Fórmula 1 se celebró dos veces en Las Vegas, en 1981, Alan Jones ganó con Williams y al año siguiente, Michele Alboreto con Tyrrell. Ambos monoplazas estaban propulsados por motores Ford Cosworth pero no tenían componentes de frenos Brembo.
El GP de 1982 también fue la 128ª y última carrera de Mario Andretti, que en ese momento tenía 42 años. Dos semanas antes, al volver a conducir un Ferrari de Fórmula 1 después de un descanso de 10 años, Andretti había conseguido la pole position en Monza y fue tercero en la línea de meta. Conducía un 126C2 con pinzas de aluminio Brembo y discos de fibra de carbono que en ese momento tenía menos de 50 orificios de ventilación. En Las Vegas, por el contrario, Andretti era quinto cuando fue detenido por un problema con la suspensión.
14 segundos
En sólo 7 de las 17 curvas del circuito de Las Vegas, los pilotos de Fórmula 1 usarán los frenos, esto será por un total de 14 segundos por vuelta, lo que equivale al 16% de la carrera. En Miami el tiempo de vuelta fue casi un segundo más lento pero la pista es 800 metros más corta, mientras que en Austin los frenos se utilizaron durante casi 17 segundos por vuelta.
En las curvas de alta velocidad en el trazado de Las Vegas, los frenos se utilizan en 2 curvas consecutivas solo en las curvas 7, 8 y 9, aún cuando solo la primera de estas 3 curvas requiere al menos 1.5 segundos de desaceleración. Las distancias de frenado, por el contrario, son considerables con 5 curvas que requieren al menos 100 metros (109.36 yardas). Desde la salida hasta la meta, cada piloto ejercerá una carga total de 37.5 toneladas métricas sobre el pedal del freno, inferior a la del GP de Miami y el GP de Austin.
206 km/h (128 mph) menos en 120 metros (131 yardas)
De las 7 zonas de frenada del Strip Circuit de Las Vegas, 3 están clasificadas por los técnicos de Brembo como exigentes, 2 son de dificultad media y las restantes son ligeras.
En las simulaciones realizadas se encontró que la frenada más exigente de todas será la de la curva 14, ahí los monoplazas llegarán a 334 km/h y los pilotos frenarán durante 2.19 segundos y recorrerán una distancia de 120 metros (131 yardas).
Para bajar a los 128 km/h (79.5 mph) necesarios para entrar a la curva, los pilotos deberán aplicar una carga de 143 kg (315 lb) al pedal del freno y soportar una desaceleración de 4.5 G.
¿Y en los videojuegos?
El oscuro desierto y la multitud de luces de los edificios de Las Vegas dificultan afrontar la curva 14 del videojuego de Fórmula 1.
Cuando los anuncios empiezan a aparecer en las barreras de Jersey, esta es la señal de que debes prepararte para frenar. La acera de la derecha comienza justo después, al mismo nivel que la señal de 100 metros. Esta es la señal que estás esperando, frena fuerte pero asegúrate de no dejarte engañar por el final de la pared interna.
Evita cortar la esquina para no perder el equilibrio.
Con la participación de Brembo