- Con el Gran Premio de Japón
- Que se celebrará por primera vez en abril
- La curva más exigente de Suzuka es la 16
- Ahí, los pilotos experimentarán una desaceleración de 4.5 G
Tras las tradicionales vacaciones de Semana Santa, la Fórmula 1 se reanuda con el Gran Premio de Japón, que se celebrará por primera vez en abril, Suzuka siempre ha acogido la carrera en octubre y noviembre, aunque el año pasado el GP se trasladó al 24 de septiembre. Propiedad de Honda, las instalaciones también cuentan con un parque de diversiones y un centro de educación vial, además de la Honda Racing School para conducción de karting, monoplazas y motocicletas.
Según los técnicos de Brembo, el Suzuka International Racing Course, con una longitud de 5,807 metros, entra en la categoría de circuitos que exigen mínimamente los frenos. En una escala del 1 al 5, obtuvo un índice de dificultad de 1 a pesar de presentar 10 puntos de frenada por vuelta. Sin embargo, en la mitad de ellos la desaceleración es inferior a 60 km/h y la frenada dura menos de un segundo. En la categoría Alta sólo hay 2 puntos de frenada.
Objetivo 2030
La reprogramación del GP de Japón a una nueva franja tiene como objetivo racionalizar el calendario, creando una secuencia de carreras más eficiente desde el punto de vista logístico. El objetivo es evitar los viajes de ida y vuelta entre continentes, reducir la distancia aérea recorrida por los aviones de carga que transportan automóviles y materiales de los equipos, así como reducir las horas de vuelo del personal. Para 2030, el objetivo es reducir las emisiones de carbono para lograr el equilibrio atmosférico.
Brembo se adhiere a la Agenda 2030, el documento elaborado por los líderes de los gobiernos de los 193 países miembros de la ONU, que incluye 17 objetivos y compromisos globales, llamados Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), que se deben alcanzar de aquí a 2030. Con el proyecto Apoyamos los ODS , lanzado en 2019, Brembo anima a su gente y a todas las partes interesadas a comprender, apoyar y promover el pensamiento sostenible.
La curva más exigente
La curva más exigente de Suzuka para el sistema de frenos es la 16, ahí hay una pérdida de velocidad de poco menos de 200 km/h, pasando de 289 km/h a 92 km/h. Para lograrlo, el piloto frena durante 2.19 segundos, haciendo una carga en el pedal de 141 kg y experimenta una desaceleración de 4.5 G. Durante la frenada, se libera una potencia de 2,250 kW, mientras el auto avanza 103 metros.
El primero con McLaren
En 1989, McLaren utilizó por primera vez sistemas de frenos Brembo, ante la insistencia de Ayrton Senna, quien los había apreciado durante su etapa con Lotus. Durante el GP de Japón, los dos MP4/5 chocaron en la entrada de la chicana, Alain Prost se vio obligado a retirarse mientras el brasileño continuaba, pero luego fue descalificado. El francés ganó así el Campeonato del Mundo, pero las polémicas entre ambos diluyeron la alegría de Brembo, que se proclamó campeón del mundo de F1 por primera vez con un equipo distinto de Ferrari.
Gran Turismo
En Japón han surgido numerosos videojuegos, entre ellos Gran Turismo, la serie de simulación automovilística más importante de todos los tiempos. Brembo es el socio técnico oficial de Gran Turismo 7, un juego en el que todos los autos de la Tuning Shop pueden equiparse con productos Brembo reales a través de 4 pasos de actualización: pastillas, discos, pinzas y discos carbocerámicos CCM-R.