- En una escala del 1 al 5, ha obtenido 2
- Los pilotos frenarán durante ocho segundos y medio por vuelta
- Y solo en 2 de los 6 puntos de frenada lo harán durante al menos 1.4 segundos
- La curva más exigente es la 10
La primera de las tres rondas consecutivas de la Fórmula 1 arranca con el GP de España, seguido del GP de Austria en 7 días y el GP de Gran Bretaña 7 días después. El GP de España se lleva celebrando en el Circuit de Barcelona-Catalunya desde 1991, año en el que se inauguró la instalación. Sin embargo, la Fórmula 1 ya había corrido en la capital catalana desde 1969 hasta 1975 antes de que los problemas de seguridad llevaran a trasladar el GP de España primero a Jarama y luego a Jerez.
Los datos del GP
Según los técnicos de Brembo, el Circuit de Barcelona-Catalunya, de 4.657 km, entra en la categoría de pistas que no son muy exigentes con los frenos. En una escala del 1 al 5, ha obtenido una calificación de dificultad de 2 ya que los pilotos frenarán durante ocho segundos y medio por vuelta, además de que en solo 2 de los 6 puntos de frenada se requiere el uso de los frenos durante al menos 1.4 segundos, mientras que la desaceleración nunca llega a las 5 G.
F1 vs MotoGP
En el MotoGP disputado en el Circuit de Barcelona-Catalunya el mes pasado, los tiempos de vuelta de las motos, lastrados por la incapacidad de transferir toda su potencia al suelo y su delicado equilibrio dinámico, son más de 25 segundos más lentos que los de los monoplazas. Por otra parte, el uso de los frenos es sensiblemente superior, 32 segundos por vuelta para las motos, que es de alrededor del 32% de todo el GP, frente al 12% de la Fórmula 1.
En MotoGP necesitan los frenos en 10 curvas de este trazado, frente a las 6 de la Fórmula 1. Aunque ambas categorías utilizan discos Brembo de carbono, las diferencias en los puntos de frenada individuales son notables. En la curva 1, por ejemplo, las motos pierden 239 km/h en 292 metros, aproximadamente 1 km/h en 1.22 metros, mientras que los monoplazas reducen su velocidad en 143 km/h en 81 metros, o 1 km/h en 57 centímetros, menos de la mitad que en MotoGP.
La curva más exigente
La curva más exigente para el sistema de frenos del Circuit de Barcelona-Catalunya es la 10, ahí los monoplazas pasarán de 303 km/h a 116 km/h en 2.08 segundos en 102 metros. El esfuerzo que se exige a los pilotos en ese momento es notable, la deceleración máxima a la que se verán sometidos será de 4.9 G, mientras deberán ejercer una carga de 177 kg sobre el pedal del freno para lograr una potencia de frenado de 2.499 kW.
La Furia Roja
A pesar de contar con 13 pilotos que han competido en al menos un GP, España tuvo que esperar hasta 2003 para celebrar su primera victoria en F1. El mérito es de Fernando Alonso, que ha ganado 32 GP: 17 con Renault, 11 con Ferrari y 4 con McLaren. El otro español que ha ganado en F1 es Carlos Sainz que tiene 3 victorias con Ferrari, aunque nunca más de una en una temporada. ¿Podrá el piloto de Ferrari romper este maleficio en su carrera de casa?
El regreso de la capital
A partir de 2026, la Fórmula 1 volverá a competir en Madrid en un circuito de nueva construcción que acogerá hasta 110.000 personas al día, cifra que aumentará a 140.000 asientos después de cinco años. A diferencia de las renovaciones más breves, el acuerdo prevé la celebración de 10 GP consecutivos. Sin embargo, como aclaró Stefano Domenicali, esto no significa que Barcelona quede excluida del calendario, sobre todo porque en 2023, la audiencia de la Fórmula 1 en España fue de 77 millones de personas, con un crecimiento anual de 84%.