- Del mejor tiempo de 1’13”264 de Lewis Hamilton hasta Pierre Gasly con 1’13”443
- En la FP1 el C1 fue wl compuesto más usado
- Excepto por Piastri, Sargeant, Albon, Zhou, Magnussen y Bearman que no lo usaron
- En la FP2 el C3 fue el más usado
- Las temperaturas de pista anduvieron cercanas a los 50 grados centígrados
Montmelò, España. Cinco pilotos de cinco equipos diferentes en los cinco primeros puestos al término de los entrenamientos libres del Gran Premio de España. En lo que va de temporada, la parrilla parece muy igualada, o al menos así ha sido desde el Gran Premio de Australia y así ha sido hoy, el día más largo del año. Desde el mejor tiempo de 1’13”264 marcado por Lewis Hamilton con el Mercedes hasta el quinto clasificado Max Verstappen con el Red Bull (1’13”504) la diferencia es de apenas 240 milésimas y entre estos dos están Carlos Sainz (1’13”286) con el Ferrari, Lando Norris con el McLaren (1’13”319) y el Alpine de Pierre Gasly (1’13”443).
EL DÍA EN LA PISTA
Las dos horas de entrenamientos libres transcurrieron sin problemas, con tan solo una breve interrupción en la FP1 debido a que un trozo de un alerón delantero quedó en la pista. Todos los equipos trabajaron en la adaptación de sus autos a las características de la pista y al rendimiento de los neumáticos, utilizando distintas cargas de combustible y diferentes formas de gestionar los neumáticos, especialmente en tandas largas. El compuesto duro se utilizó mucho en la primera sesión, especialmente al principio. Al final de los 60 minutos, solo seis pilotos (Piastri, Sargeant, Albon, Zhou, Magnussen y Bearman) no habían utilizado el C1. Sin embargo, en la segunda hora, el suave se impuso, no solo en las tandas de rendimiento, sino también en los periodos más largos, que es en lo que los equipos trabajaron hacia el final de la sesión. Incluso la tanda más larga del día, 19 vueltas cortesía de Yuki Tsunoda con los Racing Bulls, se realizó con el C3.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Barcelona siempre supone una dura prueba para todos los componentes de un monoplaza de Fórmula 1 y los neumáticos no son una excepción a esa regla. Así ha sido hoy, con temperaturas elevadas, con la pista acercándose a los 50 °C, lo que ha añadido más tensión a los neumáticos, que ya están sometidos a algunas de las fuerzas laterales más altas de toda la temporada. Sinceramente, no hemos visto nada particularmente sorprendente en cuanto al rendimiento de los tres compuestos para seco, aunque obviamente todavía no hemos tenido la oportunidad de estudiar en detalle los datos de hoy. La diferencia de rendimiento en una vuelta rápida parece coincidir con las previsiones (entre seis y siete décimas entre el duro y el medio y algo más de un segundo entre el medio y el suave) y el C3 parece ser una opción posible para la carrera, especialmente en términos de explotar su ventaja de rendimiento en la línea de salida y en las primeras vueltas, como de hecho vimos el año pasado”.
FÓRMULA 2
La clasificación de Fórmula 2 ha sido muy disputada, con los tres primeros clasificados separados por apenas seis milésimas de segundo. La pole position ha sido para el estonio Paul Aron (Hitech Pulse-Eight) con un tiempo de 1’24”766. Detrás de él han llegado el piloto estadounidense de DAMS Jak Crawford (1’24”768) y el piloto argentino de MP Motorsport Franco Colapinto (1’24”772). Los dos compuestos elegidos para la cita de Barcelona son el Pirelli P Zero White hard y el P Zero Red soft. Todos los pilotos conocen muy bien esta pista, ya que se utiliza para realizar pruebas y supone una de las pruebas más duras de la temporada para los neumáticos, sobre todo por las elevadas fuerzas laterales a las que tienen que enfrentarse. En comparación con el año pasado, las temperaturas del aire y de la pista podrían ser más altas, ya que este año la carrera se celebra tres semanas después en el calendario. Esto puede ser una ventaja durante la fase de calentamiento de los neumáticos, sobre todo en la salida, pero también puede ser una desventaja, al inducir la degradación térmica.
FÓRMULA 3
La pole position de la centésima prueba del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA ha sido para Christian Mansell. El piloto australiano de ART Grand Prix ha marcado el tiempo más rápido con 1’28”463, 36 milésimas más rápido que el inglés Arvid Lindblad (Prema Racing), mientras que el compañero de equipo de Mansell, el búlgaro Nikola Tsolov, ha sido tercero, a 56 milésimas de la pole. El P Zero White hard es el neumático elegido para el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya que las fuerzas laterales en el trazado español están entre las más altas de la temporada, debido a sus curvas largas y rápidas. Como ya ocurrió en 2023, la gestión del eje delantero es el factor principal a la hora de mantener el rendimiento del compuesto. El cambio de trazado en el último sector, con la eliminación de la chicane introducida en 2007, aumenta aún más el desgaste de los neumáticos delanteros, lo que agudiza la caída de prestaciones. Las temperaturas más altas que se esperan a lo largo del fin de semana debido a la fecha más tardía en el calendario, ayudarán al calentamiento de los neumáticos, sobre todo en la salida: quien mejor aproveche este aspecto podrá recuperar algunas posiciones.
F1Academy
La F1 Academy amplía la acción en pista en Barcelona en su tercera cita de la temporada. Hoy se han disputado una sesión de entrenamientos libres y una sesión de clasificación. Como ya ocurriera la última vez en Miami, la lucha por la pole volvió a acabar a favor de la inglesa de Alpine Abbi Pulling, que ha marcado un mejor tiempo de 1’41”396 por delante de la estadounidense Chloe Chambers (Haas, 1’41”455) y de la española Nerea Martì (Hilfiger, 1’41”529). El monoplaza de Rodin Motorsport consiguió una segunda vuelta rápida que le permitió empezar la segunda carrera del fin de semana desde el primer puesto de la parrilla. El premio Pirelli Pole Position Award contó con la presencia de una invitada especial: Giulia Conti, una de las timoneles del Luna Rossa Prada Pirelli. Giulia se unió al equipo en 2024 para competir en la Copa América Femenina en Barcelona y es una de las regatistas italianas con mayor número de participaciones en los Juegos Olímpicos y fue la primera italiana en ser galardonada como Entrenadora Nacional del Año en los EE. UU. También ganó la plata en los Campeonatos del Mundo de 2008 y el oro en los Campeonatos de Europa del año siguiente.