- El circuito es el que tiene menor número de curvas (10) y el menor tiempo por vuelta
- Pirelli ha elegido los tres compuestos más suaves: C3, C4 y C5
- El asfalto de Spielberg es muy abrasivo
- Pero las fuerzas laterales sobre los neumáticos son inferiores a la media de la temporada
- Es importante gestionar los neumáticos de forma que se evite el sobrecalentamiento
En Spielberg se disputa la segunda etapa del primer triple de la temporada, el Gran Premio de Austria. Varias particularidades hacen de este trazo un circuito único en el calendario del campeonato. En primer lugar, cuenta con el menor número de curvas (10) y el menor tiempo por vuelta, aunque sus 4.318 kilómetros de longitud lo convierten en el quinto trazado más corto. El circuito propiedad de Red Bull es el segundo en la lista con mayor desnivel, con una diferencia de 63.5 metros entre su punto más alto y el más bajo, solo superado por los 102.2 metros de desnivel de Spa-Francorchamps.
Como es habitual en esta prueba, Pirelli ha elegido los tres compuestos más suaves de la gama 2024, es decir, el C3 como duro, el C4 como medio y el C5 como suave. El asfalto de Spielberg es bastante antiguo y, por lo tanto, muy abrasivo, pero las fuerzas laterales ejercidas sobre los neumáticos son claramente inferiores a la media de la temporada, lo que se traduce en un desgaste general muy limitado. La tracción a la salida de las curvas lentas y la estabilidad en las frenadas son factores clave para ser competitivos en este circuito. Es importante gestionar los neumáticos de forma que se evite el sobrecalentamiento, sobre todo si circulan a altas temperaturas, aquellos pilotos que no consigan mantenerlos lo suficientemente fríos podrían acabar teniendo dificultades para defenderse de los ataques de otros autos, sobre todo en el primer y último sector. Por lo tanto, otro factor importante será la temperatura ambiente en un circuito en el que el tiempo suele ser bastante variable. En las dos últimas ediciones de esta carrera, la estrategia de dos paradas resultó la más rápida, con los neumáticos medios y duros, y el año pasado ningún piloto apostó por los suaves.
Las colinas de Estiria han sido el único hogar de la Fórmula 1 en Austria, con 37 carreras celebradas en el circuito conocido hoy como Red Bull Ring y una, en 1964, en una pista diseñada en el aeródromo militar de Zeltweg, ambas sedes separadas por apenas unos cientos de metros en línea recta. La carrera de este domingo será el 37º Gran Premio de Austria y las carreras se han celebrado en tres períodos de tiempo. Tras la primera carrera en Zeltweg, las siguientes se disputaron en lo que entonces se conocía como Österreichring de 1970 a 1987, seguidas por el A1-Ring de 1997 a 2003 y, finalmente, con su nomenclatura Red Bull Ring a partir de 2014. En los años 2020 y 2021, la pista también acogió al Gran Premio de Estiria.
Aunque aún no ha cumplido los 27 años, Max Verstappen ya es el piloto con más triunfos (4) en esta pista, a los que se puede añadir la victoria en un Gran Premio de Estiria. 25 pilotos han subido al escalón más alto del podio austriaco al menos una vez y de ellos, 11 se han coronado campeones del mundo al menos una vez: el mencionado Max, Alain Prost, Alan Jones, Mika Hakkinen, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Nigel Mansell, Jacques Villeneuve y Lewis Hamilton. De los equipos, Ferrari y McLaren lideran la clasificación con seis triunfos cada uno, aunque Mercedes puede sumar el mismo número de triunfos en este recinto, gracias a la victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Estiria 2020.
Este fin de semana, el Red Bull Ring acoge el tercer fin de semana de formato Sprint de la temporada, lo que supone una única sesión de entrenamientos libres el viernes seguida de una clasificación Sprint. El sábado se disputará la carrera Sprint, seguida de la clasificación para el Gran Premio del domingo por la tarde. Este formato se ha utilizado aquí tres veces, cada año desde 2022. Hasta la fecha, se han disputado 14 carreras Sprint y, como era de esperar, Max Verstappen se ha llevado la mayor parte, ganando nueve de ellas. Valtteri Bottas ha ganado dos, mientras que Sergio Pérez, George Russell y Oscar Piastri han conseguido una victoria cada uno.
