- Ha sido el más rápido en la primera jornada del Gran Premio de Hungría
- Es el único que ha logrado bajar de la barrera de 1’18”
- Se registró la tercera temperatura más alta registrada en la pista desde el 2011
- Algo para tomar en cuenta por la clasificación a las 16:00 y la carrera a las 15:00 hr
- Sólo Ferrari y Aston Martin en la FP1 y McLaren en la FP2 usaron compuesto duro
Lando Norris ha sido el más rápido en la primera jornada del Gran Premio de Hungría. El inglés de McLaren ha sido el único que ha logrado bajar de la barrera de 1’18” con un mejor tiempo de 1’17”788 en la segunda sesión. Tras él han quedado Max Verstappen de Red Bull Racing con 1’18”031 y Carlos Sainz de Ferrari con 1’18”185. El español había sido el más rápido en la primera sesión con un tiempo de 1’18”713, seguido de Verstappen (1’18”989) y Charles Leclerc (Ferrari) (1’19”011). La FP2 tuvo que ser detenida con bandera roja durante 16 minutos, tras un espectacular accidente de Leclerc.
EL DÍA EN LA PISTA
El viernes en Budapest se registró la tercera temperatura más alta registrada en la pista desde que Pirelli regresó a la Fórmula 1 en 2011. Los 59.7 °C registrados en la FP1 solo han sido superados por los 60 °C del Gran Premio de Hungría de 2018 y los 61 °C de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia de 2016.
La diferencia de temperatura entre las dos sesiones de hoy ha sido significativa, de entre 10 y 15 °C, acentuada por la nubosidad parcial en la segunda hora. Es un dato importante a tener en cuenta al analizar los datos de hoy, también teniendo en cuenta que la clasificación de mañana comienza a las 16:00 y la carrera del domingo a las 15:00, aunque la previsión meteorológica es de un ligero descenso de la temperatura del aire para mañana antes de que se repitan los valores de hoy para el domingo.
En cuanto al uso de neumáticos, una consideración importante se refiere al compuesto duro, que hoy sólo lo han utilizado Ferrari y Aston Martin en la FP1 y McLaren en la FP2. Esto significa que estos tres equipos ahora sólo tienen un juego de estos disponible para la carrera, cuando es obligatorio tener al menos un juego de medio y uno de duro. Por lo que se ha visto hasta ahora, el C3 parece el compuesto más competitivo, especialmente en tandas largas.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Como se esperaba, fue un día muy caluroso. Sinceramente, no hubo nada particularmente sorprendente en este primer día de actividad en pista. Los tres compuestos se comportaron como se esperaba de las simulaciones, con el C3 y el C4 aparentemente los más adecuados para una carrera en la que la degradación térmica será el factor clave. El C5, claramente más rápido en una vuelta rápida, con una diferencia de rendimiento con el C4 de alrededor de 6 a 7 décimas, deberá gestionarse con cuidado para extraer todo su potencial.
“La evolución de la pista ha sido significativa durante la primera sesión, aunque la pista estaba en buenas condiciones desde el principio. La caída de la temperatura de la pista provocó una notable reducción de los tiempos por vuelta de una sesión a otra. Además, se ha producido un impacto significativo en el equilibrio del auto, con una degradación más marcada en la parte delantera en comparación con la primera sesión.
“Al analizar los tiempos en las tandas largas, hay que tener en cuenta que los pilotos y los equipos adoptaron diferentes enfoques en cuanto a la gestión de los neumáticos, algunos prefirieron empezar con cautela antes de apretar hacia el final, mientras que otros apretaron al máximo desde el principio para ver cómo sería el nivel de degradación en condiciones más extremas”.
FÓRMULA 2
El estonio Paul Aron es el poleman de la ronda de Budapest del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. El piloto del Hitech Pulse-Eight marcó un mejor tiempo de 1’30”028, superando al brasileño Enzo Fittipaldi (Van Amersfoort Racing) en el segundo puesto por 68 milésimas de segundo. Tercero fue el francés Isack Hadjar (Campos Racing) con un tiempo de 1’30”221, mientras que el holandés Richard Verschoor (Trident) fue décimo hoy, lo que significa que saldrá en cabeza de la carrera al sprint de mañana por la tarde.
El P Zero White duro y el P Zero Red suave son los compuestos que se usarán este fin de semana en Budapest. Es una elección diferente a la de 2023, cuando los dos compuestos, suave y medio, eran contiguos. La elección fue decidida por Pirelli junto con el promotor de la serie, ya que debería producir una gama más amplia de opciones de estrategia para equipos y pilotos.
FÓRMULA 3
El Hungaroring parece ser propicio para los pilotos holandeses, al menos en la clasificación. Fue aquí donde Max Verstappen logró su primera pole en Fórmula 1 en 2019 y hoy, Laurens Van Hoopen (ART Grand Prix) hizo lo propio en Fórmula 3. Su tiempo de 1’33”935, marcado en los últimos instantes, le situó por delante de su compañero de equipo Nikola Tsolov (1’34”168), mientras que Leonardo Fornaroli (Trident) fue tercero (1’34”173), lo que es significativo de cara al campeonato, ya que el italiano es cuarto en la clasificación y sus tres principales rivales, que le superan en puntos, saldrán detrás de él en la carrera principal del domingo: los tres mencionados son Luke Browning, que hoy no ha podido superar la séptima posición, Gabriele Minì, 15º, mientras que Arvid Lindblad está muy por debajo, en la 22ª posición.