- A medida que el crecimiento de los vehículos eléctricos se ralentiza
- Y aumentan las tensiones comerciales
- Carta dirigida a los líderes de la UE del recién nombrado presidente de la ACEA, Ola Källenius
En una carta a los líderes de la UE, el recién nombrado presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Ola Källenius, describe las prioridades del sector de la automoción para garantizar la competitividad futura e impulsar la descarbonización.
Una industria automovilística europea próspera es esencial para impulsar el crecimiento económico y la competitividad. La industria se enfrenta a desafíos sin precedentes derivados de la competencia global, las tensiones geopolíticas y una transformación más compleja de lo previsto hacia una movilidad eléctrica y de hidrógeno con cero emisiones.
En la carta, el presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Ola Källenius, describe tres prioridades fundamentales:
- Una vía realista para descarbonizar la industria automovilística, que esté impulsada por el mercado y no por sanciones; encontrar una solución a los costes desproporcionados del cumplimiento del objetivo de CO2 para 2025 para coches y furgonetas;
- Aplicar las recomendaciones del informe Draghi: crear un marco regulatorio que mejore la competitividad de las industrias europeas;
- Promover nuevos enfoques para crear relaciones comerciales mundiales mutuamente beneficiosas para que la UE siga beneficiándose del comercio libre y justo.
“El Pacto Verde Europeo debe someterse a una revisión de la realidad y a un reajuste, para hacerlo menos rígido, más flexible y convertir la descarbonización de la industria automotriz en un modelo de negocio verde y rentable. Permítanme ser claro: la industria automotriz de la UE sigue comprometida con el objetivo de neutralidad climática de la UE para 2050, así como con el cambio hacia un transporte y una movilidad de cero emisiones”, afirmó Ola Källenius, presidente de ACEA y director ejecutivo de Mercedes-Benz.
La acción más urgente que necesita la industria ahora es que la UE encuentre una solución para aliviar la carga de cumplimiento para automóviles y furgonetas en el objetivo de CO2 de 2025.
La acción política hoy no podría ser más crítica, ya que las últimas cifras provisionales indican una disminución de casi el 6% en las matriculaciones de autos eléctricos nuevos en 2024. La cuota de mercado también está en descenso, disminuyendo un 1% hasta el 13.6%, lejos del fuerte aumento necesario para cumplir los estrictos objetivos de CO2 en los próximos años.