- Es el decimocuarto piloto italiano en marcar el mejor tiempo
- Los tiempos de hoy fueron considerablemente más rápidos
- La pista se volvió más rápida de forma progresiva y significativa
- El compuesto duro jugará un papel crucial en la carrera
Andrea Kimi Antonelli liderará la carrera sprint de Miami. El piloto italiano de Mercedes fue el más rápido en la parte final de la Clasificación Sprint, con un mejor tiempo general de 1:26”482 en el Autódromo Internacional de Miami. Antonelli es el decimocuarto piloto italiano en marcar el mejor tiempo en una sesión decisiva de parrilla de Fórmula 1. La última vez fue en el Gran Premio de Bélgica de 2009, cuando Giancarlo Fisichella consiguió la pole con su Force India.
EL DÍA EN LA PISTA
En la única sesión de entrenamientos libres del fin de semana, los dos pilotos de Racing Bulls fueron los únicos que probaron el compuesto duro para evaluar completamente su rendimiento, si se excluye la habitual vuelta de prueba de los Aston Martin. Esto es una clara señal de que los equipos pretenden reservar el compuesto más duro, traído por Pirelli, para la carrera del domingo.
Los tiempos de hoy fueron considerablemente más rápidos en comparación con la misma sesión del año pasado, por alrededor de 1”4 en la FP1 y 1”2 en la Clasificación Sprint. Claramente, además de la mejora natural del rendimiento de los autos, la decisión Incorporar una gama de compuestos un nivel más suave que la del año pasado también tuvo un impacto significativo. Mario Isola, Director de Pirelli F1, premió al italiano Andrea Kimi Antonelli, del equipo Mercedes AMG Petronas F1 Team, por su clasificación en la Sprint Pole.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE MOTORSPORT DE PIRELLI
“Antes que nada, permítanme, como italiano, felicitar a Kimi por esta magnífica pole position. Es la primera vez desde el regreso de Pirelli a la Fórmula 1 en 2011 que uno de nuestros compatriotas lidera la clasificación.
En cuanto al comportamiento de los neumáticos, los medios y suaves rindieron como se esperaba, mientras que la decisión de la gran mayoría de los equipos de reservar dos juegos de duros demuestra claramente que este compuesto jugará un papel crucial en la carrera. Como vimos en Yeda, tener dos juegos de duros también ofrece mayor flexibilidad a los equipos en caso de posibles periodos de auto de seguridad.
La pista se volvió más rápida de forma progresiva y significativa, no solo de una sesión a otra, sino también durante cada sesión, lo que confirma que la superficie se está volviendo más elástica cuanto más ruedan los autos. Esperamos que esta tendencia continúe mañana. En los entrenamientos libres, por supuesto, no vimos tandas largas reales para la carrera del domingo, sino solo simulaciones cortas, posiblemente más útiles para evaluar la puesta a punto para el Sprint. Como los equipos pueden trabajar en sus autos después del Sprint, la carrera corta se ha convertido en la sesión de simulación perfecta para el Gran Premio, y así será también mañana.»
